2022年12月28日-30日，三天時間內(nèi)，舟山中遠海運重工圓滿完成“寧驊”“紛春”“英仙座”“克里斯丁”“蘭伯特”“神華502”等6艘船舶的所有修理改裝工程，按既定計劃如期開航，12月累計開航23艘。
12月28日，“英仙座”輪在舟山中遠海運重工完成所有修理改裝任務(wù)，順利開航。“英仙座”輪是一艘集裝箱船，船長338米、型寬46米，此次進廠主要修理改裝工程包括巴拿馬系泊裝置改裝、艉部新加導(dǎo)流罩、綁扎橋修理等。
巴拿馬系泊裝置改裝和艉部新加導(dǎo)流罩是該船的重點工程。巴拿馬系泊裝置改裝是在船舶艏部、艉部、一艙、八艙左右改裝及新加系泊裝置，對應(yīng)位置反面做結(jié)構(gòu)加強；在艉部、螺旋槳葉前面區(qū)域新加導(dǎo)流裝置，滿足船舶設(shè)計需要。
總管小組根據(jù)實情進行詳細生產(chǎn)策劃，對系泊改裝分批次進行施工，保證了船舶正常帶纜。另外，區(qū)分主次優(yōu)化生產(chǎn)工序，采用錯峰及間隙施工，避免了塢鉗槳葉拆裝、修涂打砂油漆作業(yè)及導(dǎo)流罩安裝等工程產(chǎn)生交叉作業(yè)，保障了施工安全。
期間，總管小組對施工人員進行嚴(yán)格質(zhì)量交底，使之嚴(yán)格按照WPS要求對系泊裝置及艉軸管鑄鋼件進行預(yù)熱，按照圖紙節(jié)點要求進行安裝焊接。總管小組對現(xiàn)場工藝執(zhí)行情況加強巡查，發(fā)現(xiàn)問題立即整改。在完工報驗時無損探傷一次合格，贏得了船東、船檢及服務(wù)工程師的高度贊譽。
在艙蓋修理工程上，總管小組精細策劃，將74塊艙蓋分兩期吊運下地，船上艙口圍修理與內(nèi)場下地艙蓋修理同步進行，各工種作業(yè)緊密配合，以實際行動搶抓生產(chǎn)計劃節(jié)點。
此次“英仙座”工期緊、任務(wù)重，總管小組全體成員、船東、船檢團結(jié)一心，緊密協(xié)作，所有施工作業(yè)環(huán)節(jié)緊張有序，生產(chǎn)、安全、質(zhì)量、進度可控，修理工程如期完成，向客戶交上了一份滿意答卷的同時，也進一步深化了雙方合作友誼。
12月29日，“蘭伯特”輪順利開航，標(biāo)志著該輪在舟山中遠海運重工圓滿完成所有修理工程?！疤m伯特”輪此次進廠主要修理工程包括6艙艙口圍整體損壞換新、6艙左右2個艙蓋新做、6艙前后連接甲板及端梁變形結(jié)構(gòu)換新。
該輪進廠前，技術(shù)人員提前介入，克服技術(shù)人員短缺的困難，按照既定節(jié)點完成了鋼結(jié)構(gòu)材料準(zhǔn)備、艙口圍分段圖和艙蓋制作施工圖的繪制，與船東積極溝通，梳理備品備件清單，保證船舶進廠后，所有艙蓋及艙口圍附件按時到廠安裝，為該輪順利推進奠定了技術(shù)基礎(chǔ)?？偣苄〗M及時召開專題策劃會，提前熟悉工程，對內(nèi)場分段制作、分段涂裝等重點任務(wù)進行了詳細部署，為船舶進廠后第一時間開工做足了準(zhǔn)備工作。
在船舶進廠后，總管小組高度重視，及時和船方確認修理工程，合理編制施工計劃，特別是在艙口圍拆舊、連接甲板換新等工程上，以時間節(jié)點為目標(biāo)積極組織生產(chǎn)，實現(xiàn)了按照既定節(jié)點有序推進完成。
在項目進行到關(guān)鍵時期，總管小組注重發(fā)揮合力，在新做艙口圍分段安裝以及內(nèi)場艙蓋制作等，能夠做到統(tǒng)籌協(xié)調(diào)有效突擊，出色完成了艙蓋上船安裝和調(diào)試，保證該輪按既定節(jié)點順利開航。
修理期間，總管小組始終把安全生產(chǎn)放在第一位，注重施工前的安全交底，保證該輪安全平穩(wěn)完成所有修理項目，用實際行動確保該輪順利開航，也為后續(xù)深度合作奠定基礎(chǔ)。
新年伊始，舟山中遠海運重工船舶修理改裝業(yè)務(wù)持續(xù)保持生產(chǎn)高峰態(tài)勢，1月，“斯德尼察”“中海繁華”“夢想”“尼古拉斯”等修理改裝船舶即將進廠，“斯賓特”“劍魚”“吉順”“香櫞”等船舶按既定開航計劃有序推進中。
目前，企業(yè)在廠修理改裝船舶高達20余艘，修船系統(tǒng)緊緊圍繞生產(chǎn)核心任務(wù)，統(tǒng)籌部署，有序組織，在保障現(xiàn)場施工作業(yè)安全的前提下，不斷加大技術(shù)、工藝等研發(fā)投入，加強生產(chǎn)管理，提高施工效率，確保在廠修理改裝船舶按期開航。
