距恒力集團(tuán)在下屬船廠恒力重工訂造4艘VLCC一周后，有消息稱該公司或許會將其中兩艘船轉(zhuǎn)售給一家希臘大船東。
據(jù)一些經(jīng)紀(jì)人和造船業(yè)者稱，總部位于雅典的evalend Shipping正在與恒力集團(tuán)密切洽談船舶轉(zhuǎn)售事宜，將收購恒力重工定于2026年交付的2艘裝有洗滌塔的30.6萬載重噸VLCC。
目前尚不清楚交易的具體價格。有消息稱，領(lǐng)導(dǎo)evalend Shipping的希臘船東Kriton Lendoudis將為每艘船花費(fèi)1.25億至1.27億美元。
市場上其他船廠的VLCC新造船只能在2028年交付。
不過，與Dynacom Tankers Management公司老板George Procopiou 4月份在同一船廠的另一筆VLCC轉(zhuǎn)售交易中支付的1.22億美元相比，1.25億至1.27億美元這個價格范圍內(nèi)的任何價位都算是不錯的升值。
國際能源署預(yù)計西半球石油產(chǎn)量的增加將提升對油輪的需求，因此分析師普遍看好2025年VLCC的發(fā)展前景。
evalend搶購恒力集團(tuán)正在建造的VLCC可能也是受到了這種樂觀情緒的鼓舞，或許是希望最終自己也能轉(zhuǎn)賣這些船舶。
據(jù)了解，其他私人船東也對轉(zhuǎn)售船舶進(jìn)行了考察。對他們來說，交付期的潛在風(fēng)險是一個關(guān)鍵的問號。
Kriton Lendoudis過去可能就進(jìn)行過此類交易，近年來他在新造船和二手船買賣方面非常活躍。
S&P Global數(shù)據(jù)顯示，evalend于2018年從BW集團(tuán)購買了兩艘VLCC轉(zhuǎn)售船。這兩艘船隨后由中東的AISSOT和VS Tankers運(yùn)營，然后在2023年12月以每艘1.14億美元的價格出售給Bahri。
