8月15日8時(shí)58分，隨著船東代表啟動(dòng)切割機(jī)按鈕，在喜慶的鞭炮和禮花聲中，長(zhǎng)宏國(guó)際為世界知名航運(yùn)公司地中海航運(yùn)（MSC）建造的第7艘和第8艘11500箱LNG雙燃料集裝箱船在A5切割車間點(diǎn)火開(kāi)工，這是該項(xiàng)目繼8月8日第3艘和第4艘船完成鋪龍骨后的又一重大節(jié)點(diǎn)，標(biāo)志該項(xiàng)目的持續(xù)高效推進(jìn)。
MSC駐廠代表、LR船級(jí)社、BV船級(jí)社、交通銀行無(wú)錫分行黨委書(shū)記、行長(zhǎng)謝金海以及長(zhǎng)宏國(guó)際董事長(zhǎng)李洪衛(wèi)、常務(wù)副總裁戴亞運(yùn)、造船總經(jīng)理沈志華等部分領(lǐng)導(dǎo)、員工出席了儀式。
該系列集裝箱船是中集設(shè)計(jì)院ORIC自主研發(fā)設(shè)計(jì)的具有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新一代萬(wàn)箱級(jí)雙燃料集裝箱船，采用雙島式布置，配備了同級(jí)最大的C型LNG燃料儲(chǔ)罐，LNG模式和燃油模式的續(xù)航里程均可滿足經(jīng)典中歐或中美航線的單次往返需求，保證了船東營(yíng)運(yùn)計(jì)劃的靈活性；該型船具備清潔環(huán)保、低碳排等特性，與現(xiàn)有同型船相比，可節(jié)約5%左右的燃料，能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）比國(guó)際海事組織（IMO）嚴(yán)苛的第三階段排放基準(zhǔn)線還要再降低約40%；設(shè)計(jì)具有非常好的技術(shù)前瞻性，不僅采用LNG及傳統(tǒng)燃油雙動(dòng)力推進(jìn)形式，還采用了業(yè)內(nèi)最前沿的氨燃料“預(yù)留（Ready）”設(shè)計(jì)。
船舶總長(zhǎng)335米，型寬45.6米，型深25米，設(shè)計(jì)航速20節(jié)，此次開(kāi)工的兩艘分別入級(jí)LR船級(jí)社和BV船級(jí)社。
長(zhǎng)宏國(guó)際已手持32艘地中海航運(yùn)集裝箱船，11500箱集裝箱船系列是目前浙江在建最大集裝箱船，新承接的12艘19000箱集裝箱船則為浙江目前最大的集裝箱船訂單。
