9月25日上午，隨著船東代表啟動切割機(jī)按鈕，在喜慶的鞭炮和禮花聲中，長宏國際為世界最大集裝箱班輪公司地中海航運(yùn)（MSC）建造的第九艘和第十艘11500箱LNG雙燃料集裝箱船在A5切割車間順利點(diǎn)火開工。MSC船東現(xiàn)場辦公室、BV船級社、長宏國際部分中高層及員工出席了該儀式。
該系列集裝箱船是中集設(shè)計(jì)院ORIC自主研發(fā)設(shè)計(jì)的具有完全知識產(chǎn)權(quán)的新一代萬箱級雙燃料集裝箱船，采用雙島式布置，配備了同級最大的C型LNG燃料儲罐，LNG模式和燃油模式的續(xù)航里程均可滿足經(jīng)典中歐或中美航線的單次往返需求，保證了船東營運(yùn)計(jì)劃的靈活性；該型船具備清潔環(huán)保、低碳排等特性，與現(xiàn)有同型船相比，可節(jié)約5%左右的燃料，能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）比國際海事組織（IMO）嚴(yán)苛的第三階段排放基準(zhǔn)線還要再降低約40%；設(shè)計(jì)具有非常好的技術(shù)前瞻性，不僅采用LNG及傳統(tǒng)燃油雙動力推進(jìn)形式，還采用了業(yè)內(nèi)最前沿的氨燃料“預(yù)留（Ready）”設(shè)計(jì)。
該系列船總長335米，型寬45.6米，型深25米，設(shè)計(jì)航速20節(jié)，此次開工的兩艘入級BV船級社。
目前長宏國際手持地中海航運(yùn)新造船訂單32艘，均為萬箱級LNG雙燃料集裝箱船。
