航運界網(wǎng)消息，據(jù)外媒報道，挪威船王John Fredriksen或?qū)⑾聠谓ㄔ霯R2型油輪和蘇伊士型油輪。在油輪巨頭Frontline退出與Euronav的合并計劃中止后，John Fredriksen被指將在中國船廠訂購成品油輪。
外媒援引造船人士消息稱，John Fredriksen將尋求建造傳統(tǒng)燃料的蘇伊士型油輪和阿芙拉型油輪。其中，LR2型油輪的討論事宜始于去年，目前已進(jìn)入造船意向書簽訂階段。大連兩家船廠——大連船舶重工和恒力重工（前STX大連造船）或?qū)⒏偟弥炼?艘船造船合同。蘇伊士型油輪方面，目前還處于訂船洽談的早期階段，消息人士稱，或?qū)⒂?+2艘訂單。
目前，建造過蘇伊士型大油輪的中國船廠包括新時代造船、上海外高橋造船、大連船舶重工以及曾經(jīng)的熔盛重工。
STX大連船廠原為韓國STX集團所有，于2013年破產(chǎn)并退出造船業(yè)。去年夏天，中國民營石化企業(yè)恒力集團以17.3億元人民幣（約合2.56億美元）接手這一造船廠，并重啟造船業(yè)務(wù)，致力于打造高端臨海裝備制造基地。恒力重工將為其母公司建造4艘2萬載重噸的散貨船，預(yù)計于2024年交付。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，恒力重工成為中國領(lǐng)先造船廠的可能性很大，因為其母公司有足夠的財力來實現(xiàn)這一目標(biāo)。
John Fredriksen是否在中國造船仍有待更確切的消息，畢竟造船意向書并不總是轉(zhuǎn)化為正式的造船合同。如果出現(xiàn)更好的報價，買家仍然可以選擇其他的船廠。
