4月29日，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下廣船國(guó)際造船碼頭鑼鼓喧天，賓客云集，熱鬧非凡。廣船國(guó)際聯(lián)合中船貿(mào)易為H-LINE航運(yùn)公司建造的7000車(chē)LNG雙燃料汽車(chē)運(yùn)輸船首制船，以及為中船租賃和MSC地中海航運(yùn)集團(tuán)建造的16000TEU集裝箱船5號(hào)船同日舉行命名交船儀式。
H-LINE7000車(chē)LNG雙燃料汽車(chē)運(yùn)輸船1號(hào)船命名儀式
MSC16000TEU集裝箱船5號(hào)船命名儀式
據(jù)悉，此次命名交付的兩艘船舶均為廣船國(guó)際近年承接的高技術(shù)、高附加值船型，兼具綠色、環(huán)保、高效的特點(diǎn)，體現(xiàn)了廣船國(guó)際在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和市場(chǎng)開(kāi)拓方面取得的豐碩成果。
廣船國(guó)際自2021年開(kāi)始承接大型集裝箱船和雙燃料汽車(chē)運(yùn)輸船訂單以來(lái)，通過(guò)大力推進(jìn)精益管理，形成了批量承接訂單并連續(xù)建造的優(yōu)勢(shì)，在這兩型船建造領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了從“無(wú)”到“優(yōu)”的跨越式發(fā)展。
H-LINE航運(yùn)公司7000車(chē)雙燃料PCTC1號(hào)船
“GLOVIS SOLAR”號(hào)交付后將租賃給韓國(guó)現(xiàn)代集團(tuán)旗下專(zhuān)業(yè)物流公司Glovis運(yùn)營(yíng)，是廣船國(guó)際與韓國(guó)船東合作的首個(gè)項(xiàng)目。
該船總長(zhǎng)200米，型寬38米，設(shè)計(jì)吃水8.6米，設(shè)計(jì)航速19節(jié)，共設(shè)12層車(chē)輛甲板，其中4層為可升降式活動(dòng)甲板，可根據(jù)不同車(chē)輛貨物裝載需求，裝載7000輛家用汽車(chē)。
該船采用天然氣（LNG）/燃油雙燃料推進(jìn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)，可在3種燃料模式下航行，采取減阻防污漆等各類(lèi)節(jié)能措施，EEDI（能效營(yíng)運(yùn)指標(biāo)）滿(mǎn)足國(guó)際海事組織第二階段（phaseⅡ）要求，是一艘綠色、環(huán)保、高效的汽車(chē)運(yùn)輸船。
為適應(yīng)汽車(chē)市場(chǎng)需求，該船還滿(mǎn)足電動(dòng)汽車(chē)的裝載要求，是全球首型滿(mǎn)足韓國(guó)船級(jí)社（KR）電動(dòng)車(chē)入級(jí)符號(hào)AFP-C(EV)要求的汽車(chē)運(yùn)輸船。全船車(chē)庫(kù)區(qū)域?qū)崿F(xiàn)了高清彩色攝像頭無(wú)死角覆蓋，并配備了完善的消防安全系統(tǒng)，大大提高了電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)輸安全性，為新能源汽車(chē)運(yùn)輸提供了中國(guó)解決方案。
在該船建造過(guò)程中，廣船國(guó)際充分發(fā)揮大項(xiàng)目制優(yōu)勢(shì)，項(xiàng)目參建團(tuán)隊(duì)在公司PCTC生產(chǎn)技術(shù)委員會(huì)的帶領(lǐng)下，深入總結(jié)運(yùn)用華南首個(gè)雙燃料汽車(chē)運(yùn)輸船項(xiàng)目的建造經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了工藝流程的優(yōu)化和主線(xiàn)工程的高效推進(jìn)，船塢、碼頭、試航等主建造周期均刷新了廣船國(guó)際同類(lèi)船最短周期紀(jì)錄，最終實(shí)現(xiàn)了提前30天完工交付。
MSC地中海航運(yùn)集團(tuán)16000TEU集裝箱船5號(hào)船
“MSC奎特麗”號(hào)船長(zhǎng)366米，型寬51米，型深30.2米，設(shè)計(jì)吃水14.5米，可運(yùn)載16520個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，是華南建造的最大集裝箱船的第5艘完工船舶。
該型船安裝脫硫塔并預(yù)留液化天然氣（LNG）動(dòng)力功能，采用全新理念的環(huán)保減碳減阻設(shè)計(jì)，滿(mǎn)足最新的環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)，是一款綠色環(huán)保、高效節(jié)能的大型集裝箱船。
在該船建造中，項(xiàng)目參建團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格執(zhí)行精益管理要求，大力推進(jìn)“清潔生產(chǎn)”，以清單式管理有序推進(jìn)項(xiàng)目生產(chǎn)，通過(guò)優(yōu)化提升三維建模設(shè)計(jì)應(yīng)用，大力推行大總組環(huán)段推進(jìn)建造模式，大幅提高了船塢建造效率，實(shí)現(xiàn)了貨艙試箱報(bào)驗(yàn)一次合格，在試航前實(shí)現(xiàn)了各區(qū)域達(dá)到交船狀態(tài)，返航后實(shí)現(xiàn)了技術(shù)修改意見(jiàn)閉環(huán)“清零”。
