1月18日，由中國船舶集團武昌造船為CA SHIPPING建造的1100TEU集裝箱船首制船較合同提前成功交付！
這是武昌造船繼7200DWT不銹鋼化學品船3號、4號船和“向陽紅05”船之后，提前交付的第四艘船，該船的順利交付意味著武昌造船成功實現(xiàn)新年交付“開門紅”，標志著公司在商船市場已形成提前交付的良好勢頭，昂首邁入“以學促干、價值創(chuàng)造、精益求精”的新征程。
中船租賃董事長鐘堅、副總經理滕飛先生、總經理助理何芳，興業(yè)金租資產交易部總經理劉羽珊，亞海航運副總經理王國英、船管總經理曾樹人，上船院科技委主任萬水生先生，日本船級社上海分公司總經理水流昌克，哥倫比亞船舶管理公司駐廠經理邵家敏，武昌造船黨委書記、董事長姜濤，船東，船檢，上船院、哥倫比亞船舶管理公司等相關單位領導和嘉賓共同見證交付儀式。儀式由武昌造船黨委委員、副總經理田軍主持。
▲武昌造船向CA SHIPPING贈送船模
▲武昌造船向亞海航運贈送船模
交付儀式上，船東方高度肯定武昌造船在該船建造過程中付出的努力，并表示，武昌造船從容應對首制船的各種挑戰(zhàn)與困難，同設計單位、船東、融資機構、監(jiān)造公司、船級社、配套廠等單位通力合作、緊密配合，經過不懈努力，精心打造了一艘精品船舶。船東方同時希望武昌造船繼續(xù)在支線箱船領域深耕，不斷提升品牌效益和市場占有率，加強合作，落實更多高質量新造船訂單。
作為武昌造船打造支線集裝箱船批量建造標桿產品系列的首制船，在該船設計和建造過程中，公司高度重視、積極策劃，以建模2.0為思維導向，不斷優(yōu)化提升三維建模設計與應用，大力推行基于殼舾涂一體化的大總組建造模式，持續(xù)開展一系列工藝工法和自動化設備創(chuàng)新應用，加強精益質量管控，有效提升各階段舾裝完整性，提高船舶建造效率和質量。
在船舶海試階段，武昌造船相關人員嚴格按照試航計劃，技術規(guī)范和時間節(jié)點要求，用時72小時高效完成了78項海試項目，試驗數(shù)據(jù)全面滿足設計要求，油耗數(shù)據(jù)較同類船型更低。
1100TEU集裝箱船是中國船舶集團上海船舶研究設計院（SDARI）推出的第三代最新型支線集裝箱船，船長147.9米，船寬23.25米，型深11.5米，結構吃水8.5米，可裝載1182個20英尺標準集裝箱，其船舶能效設計指數(shù)全面滿足EEDIⅢ要求。該船和同類型船舶相比，具有載重量大、重箱數(shù)量多、冷箱數(shù)量多、高箱數(shù)量多、航速高、油耗低等特點，具有強大靈活的載貨能力，優(yōu)異的快速性和燃油經濟性，以及優(yōu)秀的舒適性，并配置了包括集成平臺功能以及智能能效管理、船體性能管理、智能視頻管理等智能系統(tǒng)，是集經濟性、安全性、智能性于一體的綠色環(huán)保船型。
下一步，武昌造船將繼續(xù)加大研發(fā)投入，強化工藝技術的迭代優(yōu)化，迅速推進系列船后續(xù)船的精益建造，確保高質高效順利交付，并為客戶提供優(yōu)質售后服務，確保船舶始終保持良好的運行狀態(tài)。
