年初至今，由于國際原油價格持續(xù)圍繞100美元高位運行，石化工業(yè)采用乙烷裂解制乙烯這一原料輕質(zhì)化的新興生產(chǎn)方式的盈利優(yōu)勢越來越大。
近期，據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，宏光集團旗下西南海運有限公司計劃訂造2艘9.9萬立方米超大型乙烷乙烯運輸船（VLEC），價格約為1.3億美元。
造船業(yè)消息人士稱，此次訂造的VLEC的價格略有上漲，其因原因主要包括以下幾方面：首先，由于新冠肺炎疫情反復(fù)，租家/船東盈利暴增；其次，由于俄烏沖突導(dǎo)致鋼材等原材料成本極速上漲，造船廠被動漲價；此外，因為宏光集團要求該批VLEC配備靈活的半艙裝載、多港掛靠等功能，同時此次建造的VLEC配置了兩個特殊的甲板罐，今后可根據(jù)需要改裝為“零碳”排放的氨燃料罐。
據(jù)了解，目前市場上僅有韓國三星重工、現(xiàn)代重工和江南造船有能力建造9.8萬立方米以上VLEC。不同于兩家韓國造船企業(yè)采用法國GTT的薄膜艙技術(shù)沒有部分裝載功能，江南造船提供的自有品牌BrilliancE?B型艙的9.9萬立方米VLEC可以勝任部分裝載。此外，BrilliancE?B型艙具有高安全性、高可靠性、運行經(jīng)濟性和建造高效性的特點，最大程度地兼顧營運經(jīng)濟性和綠色環(huán)保性。因此，市場人士判斷，江南造船有望贏得上述2艘VLEC新造船訂單。
部分業(yè)內(nèi)人士猜測，西南海運增訂2艘VLEC的原因是2艘VLEC背后另有租約；而另一部分業(yè)內(nèi)人士則猜測，近期歐洲和中國眾多化工巨頭紛紛增訂VLEC，西南海運也是看好乙烷裂解市場，因此布局VLEC賽道。
