6月23日，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下江南造船為比利時(shí)EXMAR公司建造的當(dāng)今世界最大的86000立方米級(jí)LPG雙燃料VLGC正式交船，意味著著江南造船與EXMAR公司首次合作取得圓滿成功。
該船全長(zhǎng)230m，型寬36.6m，型深22.2m，結(jié)構(gòu)吃水11.8m，船上設(shè)有4個(gè)獨(dú)立A型液艙和1組C型燃料罐，設(shè)計(jì)溫度-52度，能裝載丙烷、丁烷、丙烯、丁烯、丁二烯及二甲醚等貨品。
該船建造團(tuán)隊(duì)精心策劃，做到了疫情防控和生產(chǎn)建造兩不誤，在安全、精度和質(zhì)量上均完成新突破。
首次使用一鍵啟動(dòng)燃?xì)庀到y(tǒng)
常規(guī)雙燃料船燃?xì)饽Ｊ降那袚Q需要經(jīng)過(guò)一系列步驟才能實(shí)現(xiàn)。而該船首次采用一鍵啟動(dòng)燃?xì)庀到y(tǒng)裝置，通過(guò)一個(gè)按鈕，實(shí)現(xiàn)LPG與燃油快捷切換。據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該裝置背后是集成程度高、復(fù)雜程度高、調(diào)試難度大的配套軟件系統(tǒng)。在建造過(guò)程中，調(diào)試團(tuán)隊(duì)通過(guò)適應(yīng)、熟悉最終掌握了該系統(tǒng)的安裝調(diào)試，是該型船自動(dòng)化進(jìn)程加快的一個(gè)標(biāo)志。
首次實(shí)現(xiàn)島鏈數(shù)據(jù)庫(kù)高度集成
該船另一個(gè)顯著特征是數(shù)據(jù)集成的實(shí)現(xiàn)——即把集控室、貨控室和駕駛室的所有數(shù)據(jù)進(jìn)行合并采集，并入數(shù)據(jù)庫(kù)，設(shè)立人機(jī)界面，在任何監(jiān)測(cè)點(diǎn)都能對(duì)船只VDR、船速、燃料消耗、壓力等重要參數(shù)進(jìn)行全數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，從而迅速響應(yīng)，打破了數(shù)據(jù)監(jiān)控的壁壘。
積累批量變頻設(shè)備調(diào)試經(jīng)驗(yàn)
為了進(jìn)一步節(jié)能減排，該船使用了大量的變頻設(shè)備。以海水系統(tǒng)、機(jī)艙通風(fēng)系統(tǒng)、貨物控制系統(tǒng)為代表的變頻設(shè)備批量引入，使調(diào)試時(shí)間加長(zhǎng)。建造團(tuán)隊(duì)一面謹(jǐn)慎調(diào)試，一面加緊總結(jié)經(jīng)驗(yàn)提升效率，確保了建造周期和建造質(zhì)量，獲得了船東認(rèn)可。
值得一提的是，因新冠疫情的影響，船東代表來(lái)華不便，該項(xiàng)目在建造期間特別是建造后期，通過(guò)每周召開視頻會(huì)的方式與船東總部、駐廠組、上海辦公室溝通建造事宜。以船東提出要求滿足要求，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題解決問(wèn)題的態(tài)度，最終獲得船東認(rèn)可，實(shí)現(xiàn)順利交船。
