12月10日，中國船舶集團(tuán)旗下上海外高橋造船有限公司為新加坡EPS船東建造的20.9萬噸雙燃料散貨船首制船H1531船正式開工。公司副總經(jīng)理張偉、總監(jiān)郭長林，船東駐廠項(xiàng)目組現(xiàn)場經(jīng)理姜明煥、ABS船級社主管主任驗(yàn)船師韓炫雨（Hyun Woohan）及公司相關(guān)部門代表參加開工儀式。
EPS公司是世界上最大的私人航運(yùn)公司之一，船隊(duì)覆蓋散貨船和油輪領(lǐng)域，尤其在雙燃料船領(lǐng)域有著成熟且豐富的監(jiān)造及運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)。
本次開工的H1531船總長299.78米，寬50米，型深25.2米，入ABS船級。H1531船是外高橋造船與EPS合作的雙燃料系列船舶的首制船，也是全球首艘紐卡斯?fàn)栃碗p燃料散貨船。
雙燃料散貨船契合了船舶清潔低碳技術(shù)發(fā)展的方向，隨著環(huán)保要求的不斷提升，將逐漸占據(jù)更大的市場份額。該型雙燃料散貨船為外高橋造船自主設(shè)計(jì)。經(jīng)過5年的潛心研發(fā)，公司設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在21萬噸紐卡斯?fàn)栃蜕⒇洿幕A(chǔ)上進(jìn)行了線型規(guī)劃、艙室布置、結(jié)構(gòu)輕量化、系統(tǒng)推進(jìn)、貨物裝載等方面的全面優(yōu)化升級，實(shí)現(xiàn)了雙燃料技術(shù)，目前已經(jīng)開發(fā)升級到第二代雙燃料散貨船。
該船型設(shè)計(jì)重點(diǎn)突出“綠色、環(huán)保、節(jié)能和安全”的特色，采用LNG燃料和傳統(tǒng)燃料油雙驅(qū)動，可全航程使用LNG清潔能源，氣體續(xù)航力可達(dá)到20,000海里，不僅能夠大幅度減少碳、硫、微粒、油渣等污染物的排放，而且降低了燃料的成本費(fèi)用。使用LNG燃料后，氣體排放滿足最新NOX Tier III、SOX 2020環(huán)保要求以及2025年EEDI第三階段要求。
據(jù)悉，本次開工的H1531船是本年度最后一輪開工項(xiàng)目，在全體外高橋造船人的共同努力下，外高橋造船順利完成年度開工計(jì)劃，為全面完成年度經(jīng)營生產(chǎn)目標(biāo)做出了積極貢獻(xiàn)。同時(shí)，本次新船型開工也開啟了公司在主營產(chǎn)品領(lǐng)域的新篇章，進(jìn)一步鞏固了公司在散貨船設(shè)計(jì)建造領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。
本次開工的H1531船總長299.78米，寬50米，型深25.2米，入ABS船級。H1531船是外高橋造船與EPS合作的雙燃料系列船舶的首制船，也是全球首艘紐卡斯?fàn)栃碗p燃料散貨船。
雙燃料散貨船契合了船舶清潔低碳技術(shù)發(fā)展的方向，隨著環(huán)保要求的不斷提升，將逐漸占據(jù)更大的市場份額。該型雙燃料散貨船為外高橋造船自主設(shè)計(jì)。經(jīng)過5年的潛心研發(fā)，公司設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在21萬噸紐卡斯?fàn)栃蜕⒇洿幕A(chǔ)上進(jìn)行了線型規(guī)劃、艙室布置、結(jié)構(gòu)輕量化、系統(tǒng)推進(jìn)、貨物裝載等方面的全面優(yōu)化升級，實(shí)現(xiàn)了雙燃料技術(shù)，目前已經(jīng)開發(fā)升級到第二代雙燃料散貨船。
該船型設(shè)計(jì)重點(diǎn)突出“綠色、環(huán)保、節(jié)能和安全”的特色，采用LNG燃料和傳統(tǒng)燃料油雙驅(qū)動，可全航程使用LNG清潔能源，氣體續(xù)航力可達(dá)到20,000海里，不僅能夠大幅度減少碳、硫、微粒、油渣等污染物的排放，而且降低了燃料的成本費(fèi)用。使用LNG燃料后，氣體排放滿足最新NOX Tier III、SOX 2020環(huán)保要求以及2025年EEDI第三階段要求。
據(jù)悉，本次開工的H1531船是本年度最后一輪開工項(xiàng)目，在全體外高橋造船人的共同努力下，外高橋造船順利完成年度開工計(jì)劃，為全面完成年度經(jīng)營生產(chǎn)目標(biāo)做出了積極貢獻(xiàn)。同時(shí)，本次新船型開工也開啟了公司在主營產(chǎn)品領(lǐng)域的新篇章，進(jìn)一步鞏固了公司在散貨船設(shè)計(jì)建造領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。
