近日，韓華海洋與馬士基簽訂了一份12.4億美元的合同，建造6艘16000TEU的LNG燃料集裝箱船。這是韓華海洋自2022年1月以來的接獲的首筆集裝箱船訂單，標(biāo)志著其戰(zhàn)略性地重返集裝箱市場。馬士基過去3年新建造船舶均采用甲醇動力，而今年均為LNG動力?？死松瓟?shù)據(jù)顯示，全球集裝箱船手持訂單按TEU計(jì)，LNG動力占48.9%，甲醇動力占26.4%。然而，甲醇動力占2024年新箱船訂單的18.0%，比2023年的50.4%相比明顯下降。
馬士基現(xiàn)有船隊(duì)包括集裝箱船258艘、2394.7萬載重噸、211.4萬TEU，平均船齡為14.8年。在建船隊(duì)包括集裝箱船30艘、501.0萬載重噸、43.9萬TEU。馬士基的合作對象較多，在2022和2023年分別與現(xiàn)代蔚山和江蘇新?lián)P子簽訂了10艘和6艘集裝箱船，在今年與新時代造船和韓華海洋各自簽訂了6艘集裝箱船訂單。
