據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》網(wǎng)站10月8日報(bào)道，由《日本經(jīng)濟(jì)新聞》匯總的2023年全球市場“主要商品與服務(wù)份額調(diào)查”顯示，中國船舶集團(tuán)（CSSC）的船舶建造量時(shí)隔一年再次位居第一。在上次調(diào)查中排名第三的日本最大造船企業(yè)今治造船跌出前五。
據(jù)報(bào)道，2023年的全球船舶建造量達(dá)到6408萬總噸，比2022年（5556萬總噸）增加15.3％。
2023年，中國船舶（2022年排名第二）以1214萬總噸的建造量占據(jù)了18.9％的份額，比2022年（15.4％）增加3.5個(gè)百分點(diǎn)，排名上升至第一。2019年10月，中國船舶工業(yè)集團(tuán)與中國船舶重工集團(tuán)聯(lián)合重組成立了中國船舶。
2022年位居第一的韓國HD現(xiàn)代（原現(xiàn)代重工）2023年的份額為14.5％，下滑3.8個(gè)百分點(diǎn)，排名降至第二位；其2023年船舶建造量為927萬總噸，比上年（1014萬總噸）減少8.6％。
另一方面，排名上升的韓國企業(yè)是韓華海洋（原大宇造船海洋），從2022年的第五位上升至第三位。
日本企業(yè)跌出了前五名。2022年以6.0％的份額排名第三的今治造船2023年跌至第六位。雖然今治造船的建造量相較于2022年有所增加，但仍無法趕上中韓大企業(yè)的建造量。
今后全球船舶建造量預(yù)計(jì)將進(jìn)一步擴(kuò)大。據(jù)日本造船工業(yè)會預(yù)測，到本世紀(jì)30年代，全球新船建造需求將比2023年增加約六成，達(dá)到1億總噸。預(yù)計(jì)之后仍會繼續(xù)保持高水平。
除海上運(yùn)輸量增加外，環(huán)保船舶的更新需求也十分旺盛。2010年前后建造的船舶今后將迎來更新期，新船需求可能會繼續(xù)增加。
