據(jù)報(bào)道，總部位于英國的船舶服務(wù)集團(tuán)James Fisher與招商金陵（揚(yáng)州）造船簽署訂單，訂造4艘6000dwt LNG雙燃料油輪。這份合同包括2艘確定訂單，以及2艘選擇權(quán)。該訂單是繼“Lady Maria Fisher”號和“Sir John Fisher”號2艘6000dwt LNG雙燃料油輪后，James Fisher再次向招商金陵（揚(yáng)州）下單。
這些油輪設(shè)計(jì)符合嚴(yán)格的國際海事組織（IMO）第2類化學(xué)品處理標(biāo)準(zhǔn)。雙燃料技術(shù)使它們可以在傳統(tǒng)船用柴油和LNG之間切換運(yùn)行。通過選擇建造LNG雙燃料船舶，該公司將進(jìn)一步減少排放，實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展。據(jù)稱，該型船造價(jià)為2800萬美元，預(yù)計(jì)于2025年交付。
“Lady Maria Fisher”號和“Sir John Fisher”號，這兩艘船型長93米，型寬17米，型深8.7米，設(shè)計(jì)吃水6米，結(jié)構(gòu)吃水6.7米，服務(wù)航速11節(jié)，設(shè)置12個(gè)貨艙，續(xù)航力5000海里。該船擁有MARINE LINE特涂貨艙，主機(jī)為韓國現(xiàn)代雙燃料主機(jī)，全船應(yīng)用高壓水霧系統(tǒng)代替二氧化碳系統(tǒng)，配備余熱回收系統(tǒng)用于船舶節(jié)能。同時(shí)，該船也是招商金陵（揚(yáng)州）獨(dú)立自主設(shè)計(jì)建造的第一個(gè)LNG雙燃料罐在實(shí)船上的成功應(yīng)用。
James Fisher稱，本次訂購的船型專門為北歐沿海港口設(shè)計(jì)，每艘船能夠減少45%碳排放、93%氮氧化物排放、45%硫氧化物排放。建成后，這2艘船將替代公司現(xiàn)有油輪。與現(xiàn)有同尺度油輪相比，該型船載重噸位更大，運(yùn)載貨物更多。
