近日，南通中集太平洋海洋工程有限公司（簡稱“中集太平洋海工”）與海外客戶成功簽署2+2艘1,450TEU的LNG雙燃料集裝箱船訂單，合同總金額超10億元人民幣，正式進(jìn)軍以清潔能源為燃料的集裝箱船市場。
集裝箱船（圖片來源：Pexels）
LNG雙燃料集裝箱船作為新一代環(huán)保型支線集裝箱船，采用LNG雙燃料推進(jìn)，配備了MAN的高壓雙燃料主機，有效減少了運營污染排放和溫室氣體排放。該船是世界上首次使用三聯(lián)式C型燃料罐的船舶，有效節(jié)省了艙容，提高了船舶的經(jīng)濟性能。該船型的概念設(shè)計由德國設(shè)計伙伴提供，LNG供氣系統(tǒng)（FGSS）將由中集太平洋海工自主設(shè)計，船舶由中集太平洋海工整體建造完成后交付給客戶。
今年以來國內(nèi)造船需求強勁，2023年4月份中國新造船價格指數(shù)（CNPI）繼續(xù)向上攀升。中國新造船價格指數(shù)市場報告顯示，四月份CNPI報1,035點，環(huán)比上漲8點。指數(shù)連續(xù)三個月增長，訂單也大幅度涌現(xiàn)。另一方面，鋼材作為造船成本的大頭，自四月初開始價格不斷下調(diào)，而造船價格卻保持上升，也反映了短期造船需求強勁，船價逆勢增長。
根據(jù)《2022海運評述》，目前船舶的平均船齡按船舶數(shù)量計算為21.9年，按承載能力計算為11.5年，而集裝箱船舶的平均船齡為13.7年。上一波船舶交付高峰期約為2005年至2012年，以船的生命周期約20年計算，船舶行業(yè)將迎來巨大的替換需求，造船業(yè)將開啟一個長期的景氣周期。
與此同時，環(huán)保新規(guī)的出臺正加速舊船替換。2023年1月1日，國際海事組織（IMO）環(huán)保新規(guī)——現(xiàn)有船舶能效指標(biāo)（EEXI）和碳排放強度指標(biāo)（CII）生效。據(jù)Vessel Value數(shù)據(jù)統(tǒng)計，單從EEXI能效指標(biāo)來看，目前全球主流船舶市場仍有將近70%的運力不達(dá)標(biāo)，并且CII碳指標(biāo)要求更高。
中集安瑞科副總裁兼中集太平洋海工總經(jīng)理高文寶先生表示：“當(dāng)前柴油機為船舶的主要動力裝置，占比約達(dá)94.3%，其燃燒產(chǎn)生的污染物如一氧化碳、碳?xì)浠衔?、硫化物等會對環(huán)境造成污染。若需達(dá)至減排目標(biāo)，較大一部分以傳統(tǒng)動力的船舶需要替換成清潔能源或混合燃料動力裝置，環(huán)保屬性正推動船舶替換需求不斷增加。目前公司正在接洽中的新建清潔能源動力船、運輸或加注船超過10艘，LNG燃料罐訂單需求也十分強勁，未來我們將繼續(xù)迎接行業(yè)最新的監(jiān)管政策變化帶來的發(fā)展機遇，積極助力航運業(yè)的減排事業(yè)?！?/p>
