受全球天然氣產量、存儲、海上運輸量，以及國際海事組織（IMO）環(huán)保新規(guī)等多重因素影響，LNG運輸船的需求持續(xù)增長。與此同時，由于卡塔爾“百船計劃”的訂單激增逐步生效，韓國三大造船企業(yè)以及滬東中華造船均面臨造船泊位爆滿，產能有限的問題。因此，一些在LNG運輸船建造領域的“后起之秀”迎來了發(fā)揮的空間。
近日，從揚子江船業(yè)集團分拆上市的子公司揚子江金融控股有限公司（Yangzijiang Financial Holding Ltd.）設立海事投資基金，支持LNG運輸船研發(fā)建造。
在與勞氏日報的采訪中，揚子江金融控股有限公司（以下簡稱“揚子江金控”）董事長任元林表示，揚子江金控設立的海事投資基金將支持揚子江船業(yè)贏得更多LNG運輸船訂單。
據了解，揚子江金控董事長任元林是揚子江船業(yè)集團的創(chuàng)始人和前董事長，他于2020年將公司的控制權交給其子任樂天。
任元林向勞氏日報透露，揚子江金控將為揚子江船業(yè)集團接獲的大型LNG運輸船訂單提供最高10%船價的支持。對此，任元林表示：“由于船東的財務狀況不同，或許部分船東不愿意接受這樣的支持，但至少這樣的資金支持會增加船東訂造LNG運輸船的信心?！?/p>
9月初，揚子江船業(yè)集團與法國GTT（Gaztransport&Technigaz）公司正式簽署液化天然氣MARKⅢ型薄膜圍護系統(tǒng)專利合作協(xié)議。這標志著揚子江船業(yè)正式獲得GTT公司資質認證，具備了建造應用GTT MARKⅢ型薄膜圍護系統(tǒng)的大型LNG運輸船的資質，并成為中國造船業(yè)首家獲此資質的民營船企。
同樣在9月，丹麥船東Celsius Tankers正在尋求在中國的造船廠訂購多達12艘LNG運輸船（LNG Carrier）新造船。有消息稱，Celsius Tankers正在與揚子江船業(yè)和招商局重工（CMHI）進行談判，兩家造船企業(yè)都試圖在LNG運輸船建造領域取得突破。
對此，任元林表示，很有信心贏得訂單，預計今年年底前將達成協(xié)議。
而任元林的信心也并非毫無來源，一直以來，揚子江船業(yè)集團被視為高附加值船舶建造領域的有力競爭者，在船舶質量和準時交付等方面一直保持著良好的記錄。其次，目前韓國三大造船企業(yè)LNG運輸船造船船塢排期已滿，而揚子江船業(yè)集團有能力在2025年交付LNG運輸船。
然而，由于揚子江船業(yè)集團此前從未建造過大型LNG運輸船，部分船東有充分理由保持謹慎。
對此，任元林表示，揚子江船業(yè)希望與在LNG領域運營業(yè)務成熟船東合作，希望船東在LNG領域運營經驗，能夠提高揚子江船業(yè)在LNG運輸船建造領域的能力。
此外，任元林表示，除LNG運輸船外，揚子江金控還將為其他類型船舶的建造和運營提供支持：“揚子江金控設立的海事投資基金希望為揚子江船業(yè)建造的船舶提供支持，在條件允許的情況下，今后也有可能為其他造船企業(yè)提供資金支持。”
