9月15日，中國(guó)船舶(600150.SH)在接受調(diào)研時(shí)表示，上半年公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入239.75億元。上半年公司造船業(yè)務(wù)共承接民品船舶訂單50艘/383.4萬載重噸，完工交付民品船舶30艘/331.18萬載重噸；修船業(yè)務(wù)承接修船172艘，訂單金額10.72億元，完工船舶126艘/7.84億元。當(dāng)前，LNG船運(yùn)輸市場(chǎng)維持高景氣的市場(chǎng)行情。公司全資子公司江南造船(集團(tuán))有限責(zé)任公司于今年3月底，聯(lián)合中國(guó)船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司與阿布扎比國(guó)家石油公司(簡(jiǎn)稱ADNOC)旗下公司簽訂了2艘17.5萬立方米LNG運(yùn)輸船建造合同。
據(jù)中國(guó)船舶介紹，疫情影響下，公司4月底率先實(shí)現(xiàn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。上半年，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入239.75億元。其中，船舶造修及海洋工程業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)收入197.72億元;動(dòng)力裝備業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)收入22.42億元;機(jī)電設(shè)備業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)收入12.44億元。
經(jīng)營(yíng)工作方面，公司上半年造船業(yè)務(wù)共承接民品船舶訂單50艘/383.4萬載重噸，噸位數(shù)完成年計(jì)劃的83.29%;修船業(yè)務(wù)承接修船172艘，訂單金額10.72億元，合同金額完成年計(jì)劃的55.85%;動(dòng)力業(yè)務(wù)承接柴油機(jī)385臺(tái)/350萬馬力，馬力數(shù)完成年計(jì)劃的58.53%;應(yīng)用產(chǎn)業(yè)(機(jī)電設(shè)備)承接各類風(fēng)塔95套，合同金額2.74億元，其他機(jī)電設(shè)備共7.43億元。
生產(chǎn)工作方面，公司上半年造船業(yè)務(wù)完工交付民品船舶30艘/331.18萬載重噸，噸位數(shù)完成年計(jì)劃的48.87%;修船業(yè)務(wù)完工船舶126艘/7.84億元，金額完成年計(jì)劃的47.54%;動(dòng)力業(yè)務(wù)完工柴油機(jī)292臺(tái)/203萬馬力，馬力數(shù)完成年計(jì)劃的35.68%;應(yīng)用產(chǎn)業(yè)(機(jī)電設(shè)備)交付風(fēng)塔72套/3.07億元，其他機(jī)電設(shè)備完工產(chǎn)值共9.29億元;海洋工程業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)交付1座平臺(tái)及1艘34萬噸FPSO。
造船業(yè)務(wù)方面，公司軍民品艦船產(chǎn)品線豐富，涵蓋了各式軍用艦船、軍輔船和散貨船、油船、集裝箱船、大型郵輪以及各類特種船等民船船型，包括目前熱度較高的LNG運(yùn)輸船、超大型集裝箱船、20萬噸以上超大型油船(VLCC)、8.5萬立方米大型液化氣運(yùn)輸船(VLGC)、40萬載重噸超大型礦砂船(VLOC)以及國(guó)產(chǎn)首艘大型郵輪。
海洋工程方面，公司在自升式鉆井平臺(tái)、FPSO領(lǐng)域已經(jīng)形成系列化、批量化的建造能力，持續(xù)引領(lǐng)著國(guó)內(nèi)行業(yè)高精尖技術(shù)發(fā)展。修船業(yè)務(wù)方面，主攻高技術(shù)含量、高附加值特種船舶的修理和改裝，承修船型涵蓋散貨船、集裝箱船、油船、工程船、科考船、海洋工程裝備等。動(dòng)力業(yè)務(wù)方面，已形成持續(xù)領(lǐng)先的行業(yè)地位，多項(xiàng)世界首型機(jī)均順利交付，各式自主研發(fā)機(jī)型獲市場(chǎng)高度認(rèn)可，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)明顯。
船舶行業(yè)是典型的周期性行業(yè)，造船業(yè)周期具有大周期、中周期、小周期三周期疊加的特點(diǎn)。一般來說，國(guó)際形勢(shì)總體穩(wěn)定，全球經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)，則海運(yùn)量快速增長(zhǎng)，航運(yùn)費(fèi)率持續(xù)高位運(yùn)行，船東積累大量訂船資金，二手船交易活動(dòng)活躍，此時(shí)會(huì)逐步傳導(dǎo)至新造船市場(chǎng)，促進(jìn)新造船市場(chǎng)走向繁榮。但是新冠疫情的持續(xù)反復(fù)、全球經(jīng)濟(jì)波動(dòng)與下滑風(fēng)險(xiǎn)以及俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)等因素使船舶行業(yè)面臨著周期發(fā)展過程中新的不確定性和風(fēng)險(xiǎn)。產(chǎn)能利用率方面，根據(jù)英國(guó)克拉克森統(tǒng)計(jì)，目前全球造船產(chǎn)能為4000萬修正總噸。據(jù)初步估計(jì)，目前全球造船產(chǎn)能利用率約為72%。
當(dāng)前，LNG船運(yùn)輸市場(chǎng)維持高景氣的市場(chǎng)行情。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年上半年，全球主要國(guó)家LNG出口量約2.0億噸，較2021年同期增長(zhǎng)約3.5%。除滿足北半球冬季供暖需求之外，因地緣政治沖突升級(jí)，歐洲地區(qū)對(duì)LNG需求激增，支撐了全球LNG貿(mào)易整體增長(zhǎng)。在全球碳減排政策推動(dòng)下，LNG貿(mào)易需求持續(xù)提升，為L(zhǎng)NG運(yùn)輸提供了新一輪的發(fā)展機(jī)遇。
值得一提的是，公司全資子公司江南造船(集團(tuán))有限責(zé)任公司于今年3月底，聯(lián)合中國(guó)船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司與阿布扎比國(guó)家石油公司(簡(jiǎn)稱ADNOC)旗下公司簽訂了2艘17.5萬立方米LNG運(yùn)輸船建造合同。該型訂單是中國(guó)船廠在大型LNG船領(lǐng)域的第一個(gè)直接面向國(guó)際市場(chǎng)油氣公司的訂單，開創(chuàng)了中國(guó)船廠在大型LNG船建造領(lǐng)域與國(guó)際油氣公司直接合作的先河。
對(duì)于當(dāng)前中國(guó)的勞動(dòng)力資源能否滿足船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要。公司表示，近兩年，新船訂單大幅度增長(zhǎng)，生產(chǎn)任務(wù)較為飽滿，加大了骨干船廠對(duì)熟練勞務(wù)的需求，特別是電焊等關(guān)鍵工種的熟練工的流動(dòng)性大幅上升，總體而言，船舶工業(yè)勞動(dòng)力資源不足與船企發(fā)展需求的矛盾在一定程度上有所體現(xiàn)。
