由于中國船廠的工期拖延，Tidewater已撤掉3艘海工船訂單，并通過協(xié)商獲準(zhǔn)再撤2艘這類船舶。
但該公司官員表態(tài)稱，只要船廠履約辦事，其本身不會(huì)因市場(chǎng)不景氣而再有進(jìn)一步的撤單動(dòng)作。
該公司尚未披露這輪行動(dòng)所涉及的船廠名稱，一位官員在接受采訪時(shí)也拒絕詳述。目前僅知，這些合約的預(yù)付款保函是由中國銀行（BOA）提供。
根據(jù)公司官員的表述以及近期Tidewater提交的證交所文件，這家總部設(shè)于新奧爾良的公司已于今年4月，在一家船廠取消6艘AHTS訂單中的3艘船。
另據(jù)克拉克森研究服務(wù)公司（Clarkson Research Services）提供的數(shù)據(jù)，該公司目前在廣新海工訂有6艘AHTS尚待交付。
Tidewater向美國證交所披露，它要求對(duì)方退回3610萬美元的分期款項(xiàng)，外加利息部分。
與此同時(shí)，這家紐約上市公司還就2艘工期推遲的4000噸級(jí)PSV，與廣東中遠(yuǎn)船務(wù)達(dá)成調(diào)解協(xié)議。根據(jù)最新安排，Tidewater可選擇在2016年6月30日前的任意時(shí)點(diǎn)，接付其中1艘或全部2艘船舶。如果船東決定放棄1艘或全部2艘船舶，則將獲得船廠退款，具體金額為每艘540萬美元。
如果船東決定放棄，也無需按照合同再支付余下的2170萬美元。
盡管Tidewater沒有透露船廠名稱，但廣東中遠(yuǎn)船務(wù)的母公司—中遠(yuǎn)投資（新加坡）已于近期主動(dòng)承認(rèn)了上述協(xié)議—有趣的是它也沒有透露船東名稱。這些PSV原本應(yīng)于2014年交付。
由于勘探與開發(fā)(E&P)活動(dòng)的減少，Tidewater已將一些船舶“束之高閣”，且上述行動(dòng)也被視作行業(yè)內(nèi)“縮緊褲腰帶”的案例。但該公司表態(tài)稱，其本身不會(huì)因市場(chǎng)原因再有進(jìn)一步的撤單行動(dòng)。
該公司總裁及首席執(zhí)行官Jeff Platt在Q4財(cái)報(bào)的電話會(huì)議上表示，“我們會(huì)繼續(xù)關(guān)注余下的在建船舶，并保留所有合法權(quán)利。但我們的目的不是要撤單。”
“但如果交易對(duì)手方?jīng)]能履約辦事，我們就真的只好保護(hù)……自己的權(quán)益，并繼續(xù)這么操作。”
包括上述被撤船舶在內(nèi)，Tidewater在截至3月31日的財(cái)年結(jié)束時(shí)，總共訂有24艘新船。
