6月16日，中國船舶大船集團山船重工為中航國際租賃有限公司建造的第一艘8.5萬噸散貨船成功交付。
該船為全新綠色節(jié)能環(huán)保的超巴拿馬型散貨船。通過優(yōu)良的線型和低風(fēng)阻上建設(shè)計，大幅降低油耗并改善船舶惡劣海況下的耐波性和操縱性，具有超大貨艙艙容和淺吃水設(shè)計、線性阻力低，航速高，油耗低的優(yōu)點，滿足國際海事組織規(guī)定的SOx排放規(guī)則。該船的投入使用為中南美洲、非洲及澳洲航線提供更具競爭力的貨運載體。
該船總長227.2米，型寬36米，型深20.35米，設(shè)計吃水11.5米，結(jié)構(gòu)吃水13.75米，載重噸85000噸，是大船集團山船重工主建船型，目前已有18艘建造合同生效。
船東對該船的建造質(zhì)量和雙方精誠合作成果給予了高度評價。大船集團山船重工將以該船的命名交付為新的起點，一如既往地本著為業(yè)主負責、實現(xiàn)船東船企雙贏的原則，繼續(xù)不斷優(yōu)化設(shè)計，精細管理生產(chǎn)，努力提升造船各項指標，為船東公司建造好后續(xù)的船舶。以時不我待、只爭朝夕的精神，全力推進船舶建造的高質(zhì)量發(fā)展。不斷鞏固和擴大合作，攜手并肩，增進互信，實現(xiàn)共贏，共同發(fā)展。
在管理方面，擁有由生產(chǎn)技術(shù)準備管理和工程計劃管理兩個板塊組成的成熟完善的生產(chǎn)計劃管理體系，利用三維設(shè)計軟件建模，設(shè)計準確性高，各種組件的模塊化設(shè)計速度快，保證了生產(chǎn)設(shè)計進度。
在精度控制方面，大力應(yīng)用無余量建造，加強從設(shè)立胎架到分段完工確認全過程的精度測量檢驗，實行精度自主化管理。
在質(zhì)量管理方面，建立了科學(xué)、合理、完整、具體、全面細致的質(zhì)量控制措施，從船舶的初步設(shè)計到售后期間，都嚴格遵照質(zhì)量管理體系要求，對工藝紀律、過程質(zhì)量控制等進行不定期巡回檢驗，加強過程控制及監(jiān)督，保證建造過程和產(chǎn)品的檢驗和試驗以及最終檢驗和試驗的質(zhì)量活動在受控狀態(tài)下進行，確保最終產(chǎn)品完全符合規(guī)定的接收標準和客戶的要求。
優(yōu)化單元模塊化設(shè)計，生產(chǎn)設(shè)計過程中通過單元模塊化設(shè)計，尤其是機艙底層整體單元設(shè)計，將大量舾裝件及設(shè)備進行工序前移，對減少施工難度、降低施工成本、提高施工效率及施工質(zhì)量起到了非常大的作用。優(yōu)化機艙布置設(shè)計，在詳細設(shè)計和生產(chǎn)設(shè)計階段，充分考慮了設(shè)備系統(tǒng)的關(guān)聯(lián)性，減少了相互間的連接管路，更多的留出人行通道和維護空間，整合了維修平臺，機電設(shè)備整齊劃一。
建造過程中，大船集團山船重工充分發(fā)揮大船集團的整體優(yōu)勢，設(shè)計和物資采購方面充分利用大船集團平臺開展相關(guān)工作，詳細策劃，加強過程管控，以生產(chǎn)計劃需求為拉動，做好各項生產(chǎn)技術(shù)準備，保證船舶建造有序、高效開展。實現(xiàn)全過程和全方位覆蓋管理，保證船舶建造分工合理、建造條件有保障，建造過程流暢、可控。
