2015年7月17日上午，金海重工長涂基地一片歡騰，由該公司建造的3艘大型船舶正同時(shí)入塢，廠內(nèi)在建船舶達(dá)22艘，高附加值船舶占比70%以上，兩大生產(chǎn)基地一片繁忙，成立至今已交付各類大型船舶70余艘。
荏苒十年，在國家實(shí)業(yè)興國、發(fā)展民族重工產(chǎn)業(yè)政策支持下，金海重工得到快速發(fā)展，成為舟山市首個(gè)產(chǎn)值超百億企業(yè)、浙江省“工業(yè)行業(yè)龍頭骨干企業(yè)”，獲評國際“seatrade造船廠獎(jiǎng)”，銷售網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球，船舶產(chǎn)品遍布四大洋，成為中國乃至世界船舶行業(yè)不可小覷的后起之秀。“根據(jù)中國制造2025政策要求，依托一帶一路、世界第一大港、東方大通道等戰(zhàn)略優(yōu)勢，我們要把金海重工打造成全球領(lǐng)先的智能化船舶修造中心”金海重工董事長李維艱如是說。
是什么力量推動(dòng)這家坐落于小島的船企快速發(fā)展成如此規(guī)模？是什么精神激發(fā)金海人堅(jiān)持10年不懈奮斗，率先走出行業(yè)低谷，成為轉(zhuǎn)型升級的帶頭人？又是什么樣的勇氣使金海人立下“全球領(lǐng)先”的雄心壯志？
在金海重工成立10周年前夕，讓我們一起深入金海，探索答案，也解讀這家浙江省工業(yè)龍頭企業(yè)如何實(shí)踐《中國制造2025》整體規(guī)劃，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)由“制造”向“智造”的轉(zhuǎn)變。
用“金海速度”打造“金海奇跡”
當(dāng)初的小長涂是舟山名不見經(jīng)傳的離島，因交通不便、生活資源貧乏，島上年輕人逐漸搬離，常駐民越來越少。然而，為積極響應(yīng)國家發(fā)展民族實(shí)業(yè)號召，金海重工的創(chuàng)業(yè)者們一眼相中了這個(gè)懸水小島。“經(jīng)過勘測，這里具有非常好的岸線條件，十分適合大型船舶建造，堪稱造船‘黃金岸線’。”金海重工創(chuàng)業(yè)者之一、副董事長李國鋒告訴記者。
2005年，由業(yè)內(nèi)第一的中船九院對金海重工進(jìn)行整體規(guī)劃、指導(dǎo)施工。“全部規(guī)劃都圍繞著‘世界一流’這個(gè)核心目標(biāo)設(shè)定，所有的物流布局、船塢與碼頭配置無不震撼業(yè)界”當(dāng)時(shí)的基建參與者顧朝紅說。
無論是50萬噸級船塢與2臺(tái)800噸龍門吊構(gòu)成的當(dāng)時(shí)亞洲第一配置，還是13個(gè)月完成基地主體建設(shè)、22個(gè)月實(shí)現(xiàn)從基建到投產(chǎn)，這些不可思議的數(shù)字沸騰了整個(gè)舟山與船舶業(yè)界，“金海速度”與“金海奇跡”一時(shí)成為熱門話題，頻繁見諸報(bào)頭。
基建完成后，來自上海、浙江以及北方大型成熟船企的造船人一批批涌向小長涂，他們懷揣著“大船夢”以及對民營企業(yè)靈活體制的向往，在這個(gè)充滿希望的小島上揮灑著汗水以及十幾年乃至幾十年的寶貴經(jīng)驗(yàn)。所以，金海重工從2009年首制11萬噸原油輪交付起，就不斷創(chuàng)立并刷新著浙江省在建船舶噸位紀(jì)錄。
