4月17日，中國船舶集團(tuán)旗下江南造船為新加坡PETREDEC公司建造的第四艘84000立方米超大型液化氣船（H2604）簽字交付。這標(biāo)志著1月7日集中命名的四艘船全部收官。
該系列船前三艘交付使用后，均得到了船東的良好評價。圓滿交付第四艘產(chǎn)品，是江南造船對船東的承諾。但春節(jié)過后，受疫情影響，面臨國外船東、船檢、服務(wù)商，以及公司施工人員在節(jié)后均不能正常按期到廠的困難，使得原定計劃、節(jié)點均受到不同程度的影響。該船所受影響尤為嚴(yán)重，但是項目組沒有退縮，以“三總師”為核心的管理團(tuán)隊根據(jù)公司副總經(jīng)理張儉提出的“不等不靠，主動作為，按照原計劃交船”的目標(biāo)，凝心聚力、攻堅克難，圓滿完成了各項任務(wù)。
疫情之下如何保證這艘船順利交付
利用試航前窗口期，部分工作前移
液貨系統(tǒng)由原試航后開展調(diào)整到試航前啟動，調(diào)試團(tuán)隊克服了外籍服務(wù)商無法到位和調(diào)試人員無法返滬的，技術(shù)調(diào)試室主管主任于衛(wèi)提前梳理液貨系統(tǒng)狀態(tài)，帶領(lǐng)6名調(diào)試人員主動出擊，加班加點，最終試航前完成了14項、約占70%的調(diào)試工作。涂裝方面完成了上建、機艙棚、管架單元翻新等工作。項目組充分利用試航前窗口期，提前策劃，將部分試航后開展的工作前移，提高了試航狀態(tài)。
疫情期間，外籍服務(wù)商缺口是項目組面臨的最為棘手的問題之一。為了確保按計劃試航，項目組果斷決策，會同市場營銷部積極與船東、船員、服務(wù)商聯(lián)系，做了大量工作，說服20余人在海外疫情爆發(fā)前到達(dá)公司，并接受14天居家觀察后，順利登船參加試航。
疫情期間試航是一場嚴(yán)峻的考驗
此次試航，不僅考驗的是產(chǎn)品質(zhì)量，更是疫情防控工作。項目組按照疫情防控明確各項工作的責(zé)任人，堅持不定時巡檢、測量體溫、定時消毒、分散就餐等措施。所有試航人員付出了大量的努力，白天按照計劃進(jìn)行試驗，關(guān)鍵項目還要安排在晚上，140多人加班加點，僅用4天就完成了試航項目。在下船前將所有1143條意見翻譯結(jié)束，并進(jìn)行責(zé)任部門劃分、明確責(zé)任人，且與船東確認(rèn)了80%的意見，為縮短交船周期打下堅實基礎(chǔ)。
“23天完我們就完成了交船工程，再創(chuàng)新高”總裝二部副部長張貴虎說。3月25日，試航歸來后，管理團(tuán)隊以“今日事今日畢”的理念，組織涂裝二部、模塊部、總裝二部、搭載二部、配套部、研究院投入到了緊張的意見消除及完工工作中。貨系統(tǒng)15天內(nèi)完成調(diào)試，于4月10日完成交驗，較之前最短記錄提前了近20天。主管監(jiān)造師涂晗每天下班后與各相關(guān)部門主管調(diào)度核對當(dāng)天任務(wù)完成情況、明確第二天計劃，往往回到宿舍已經(jīng)是11點以后。期間，為感謝奮斗在生產(chǎn)一線的員工，黨委工作部、工會工作部、監(jiān)察部等部門相關(guān)人員帶著方便面、飲料、面包等物品登上H2604船對加班加點、堅守崗位的員工進(jìn)行了慰問。
管理逐步提升，項目屢創(chuàng)新高
自2019年以來，江南造船實現(xiàn)了8艘VLGC系列船同時建造，共涉及3家船東、2個生產(chǎn)區(qū)域、11個生產(chǎn)部門協(xié)同作戰(zhàn)，管理幅度大、區(qū)域廣。項目組在建造過程中逐步實現(xiàn)全流程管控，部分項目固化了標(biāo)準(zhǔn)流程、周期、狀態(tài)：液罐強度試驗由原30天壓縮到20天，并固化作為標(biāo)準(zhǔn)周期，為實現(xiàn)碼頭周期100天打下堅實基礎(chǔ)；試航前完成整性大幅提高，液貨壓縮機實現(xiàn)試航前動車；液罐吊裝創(chuàng)新高，單月完成6個液罐吊裝?！癡LGC系列船是公司民品的生命線，只有不斷優(yōu)化管理流程提升建造質(zhì)量，才能將該系列船紅利釋放出來，打造出優(yōu)質(zhì)的“江南”品牌。”生產(chǎn)運行二部副部長、總監(jiān)造師魏小永表示。
