重點船企一馬當先
5月15日，德國NORD公司建造的38K系列679船順利下水；
5月16日，太古輪船公司39K系列671船于3號船塢鋪底；
5月18日，德國NORD公司新1700TEU系列首制687船于1號船塢鋪底；
5月22日，2艘82K系列卡姆薩爾型散貨船的首制681船在錨地進行了簡單的命名儀式后即交付船東使用，并開始了首航加拿大的任務；
6月1日，太古輪船公司的MPV22系列665船簽署交船文件，交付船東。
悶熱的6月，浙江歐華造船有限公司綿延2000余米的海岸線邊一片忙碌場景。5月15日至5月22日，歐華5艘船舶先后完成重要生產(chǎn)節(jié)點，6月1日一船交付。“部分在建船舶的進度款將得到預先支付，新一輪的經(jīng)營接單工作進展順利。”在建廠十周年之際，歐華造船總經(jīng)理喬偉海給萬名員工帶來了一個好消息。
據(jù)船舶行業(yè)主管部門統(tǒng)計，今年1至5月，全市交船情況有所好轉，造船完工量160萬載重噸，同比增長41.6%；接單形勢相對良好，新接訂單264萬載重噸；手持訂單1924萬載重噸。這三大造船指標分別占到全國的10.4%、33.6%、13.9%，市場份額小幅提升。
1至5月，舟山市9家重點船舶和海工企業(yè)中，有8家船企產(chǎn)值實現(xiàn)正增長。其中，“長宏國際”“揚帆集團”增長幅度超過30%。龍頭企業(yè)生產(chǎn)節(jié)奏加快，用工數(shù)和用電量都有所增加，如“金海重工”在海航集團支持下，生產(chǎn)經(jīng)營逐漸轉好，目前在建船舶達22艘，今年計劃完成首制8800TEU集裝箱船、90米自升式海工平臺交付，以及開工建造7000立方米挖泥船等。
船企多條腿走市場
定海小沙西北海岸，剛入夏的舟山長宏國際船舶修造有限公司，從車間到船塢，從碼頭到船臺，一派生產(chǎn)忙碌的景象。在30萬噸船塢平臺上，工人正忙著組裝一艘25萬噸級的礦砂船。“這艘船采用了世界先進的技術和水平。”公司負責人介紹，該船是“長宏國際”今年主推船型之一，其根據(jù)航線特點進行了優(yōu)化設計，可大大縮短裝卸貨時間。
據(jù)了解，浙江增洲造船有限公司也從以前建造散貨船為主向建造多功能用途船轉變，如超低溫冷藏運輸船、耙吸式挖泥船、金槍魚船、秋刀魚船以及各類化學品船；舟山萬邦永躍船舶修造有限公司主要以修船為主，該公司引進了超高壓水清洗機等自動化設備，以提高修船效率，減少環(huán)境污染以及用工成本。
近年來，舟山市加快創(chuàng)新平臺建設，新增3家省級企業(yè)研究院、2家省級企業(yè)技術中心，船舶工業(yè)設計基地建設初具規(guī)模，工業(yè)云平臺投入運營，江海聯(lián)運數(shù)據(jù)中心抓緊建設，全市船舶設計能力薄弱狀態(tài)得到較大改善，主要船企已經(jīng)具備主流船型生產(chǎn)設計能力以及部分詳細設計聯(lián)合開發(fā)能力；骨干船企注重信息應用，在資金困難的情況下投資數(shù)百萬元甚至上千萬元建設信息化生產(chǎn)管理體系，生產(chǎn)效率得到明顯提高。
這些創(chuàng)新之舉，為舟山市船舶業(yè)出現(xiàn)的諸多好信號，提供了強烈的支持。
支持企業(yè)做強做優(yōu)
全市交船情況好轉，不少船企實現(xiàn)正增長，龍頭企業(yè)生產(chǎn)節(jié)奏加快，用工數(shù)和用電量都有所增加……船舶企業(yè)是否開始回暖，春天的信號是否已現(xiàn)？
在1至5月，全市船舶工業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)值308億元、同比增長12.1%的數(shù)據(jù)背后，船舶主管部門還向記者提供了另一組數(shù)據(jù)：1至4月，全市船舶行業(yè)扣除某企業(yè)大幅增虧因素，其他船企累計虧損約1.3億元，較去年同期的2.1億元減少了38%；骨干修船企業(yè)效益顯著提高，利潤增幅均超過100%；部分船企實現(xiàn)扭虧為盈。預計到2016年以后船舶行業(yè)虧損情況將得到較大改善。
一位業(yè)內(nèi)人士認為，雖然舟山市船舶行業(yè)在行業(yè)大環(huán)境低迷的形勢下取得了一定的成績，沒有出現(xiàn)大幅度波動，但宏觀經(jīng)濟下行壓力較大，市場需求不足、波羅的海指數(shù)低位徘徊等不利因素給船舶工業(yè)“保增長、促轉型”帶來較大影響。此外，融資難、保函難、盈利難、用工難等一些長期困擾船企發(fā)展的深層次問題難以得到較快解決?？傮w來看，船舶工業(yè)在今后一段時間內(nèi)仍將處于困難時期。
記者了解到，下一步，舟山市將繼續(xù)支持船舶行業(yè)龍頭企業(yè)做強做優(yōu)，給予“一企一策”的政策扶持，積極幫助龍頭企業(yè)爭取軍品建造資質；加快推進舟山船舶工業(yè)設計基地建設，重點開展油船、散貨船、集裝箱船三大主力船型的優(yōu)化與升級換代開發(fā)和高新技術船舶、海洋工程產(chǎn)品等的開發(fā)研究，提高全市船舶工業(yè)自主創(chuàng)新能力；
選擇一批條件較好的企業(yè)加快實施“機器換人”，探索建立機聯(lián)網(wǎng)、廠聯(lián)網(wǎng)等，不斷向“智能造船”發(fā)展；
創(chuàng)新融資方式、融資品種，近期爭取在建船舶抵押融資等方面有新的突破。
船企的努力、政策的支持，推動著船舶業(yè)轉型升級朝著縱深發(fā)展。那么，從哪兒看可以看清，舟山船舶業(yè)正在經(jīng)歷著一場深刻的變革呢？記者獲得了另一個數(shù)據(jù)，今年頭5個月，舟山市造船比重從原來的80%降至60%。
