Kumiai Navigation在川崎重工株式會社追加一艘VLGC新造船。
Kumiai Navigation公司董事總經(jīng)理Tomomaru Kuroyanagi向《貿(mào)易風(fēng)》證實(shí)，在日本造船廠簽署了一艘84,000-cbm氣體運(yùn)輸船的建造意向書。
他補(bǔ)充說，這艘以液化石油氣為燃料的超大型液化氣體運(yùn)輸船將采用川崎重工的最新設(shè)計(jì)。這艘船是Kumiai船隊(duì)更新及擴(kuò)展計(jì)劃的一部分。
Kuroyanagi說：“綠色、環(huán)保已成全球船舶行業(yè)的趨勢，如果低硫燃料和洗滌器是第一階段，那么下一階段就是液化天然氣/液化石油氣燃料發(fā)動機(jī)。”
“目前，液化天然氣燃料項(xiàng)目走在液化石油氣燃料項(xiàng)目前面，但液化石油氣運(yùn)輸船使用液化石油氣作為船用燃料非常自然、合理。液化石油氣肯定是下一代燃料的最佳替代方案之一。”
“與液化天然氣相比，液化石油氣更加方便，更具成本效益，我們能夠利用現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施，如岸罐、壓力式液化石油氣船等。”
他補(bǔ)充說：“我對液化石油氣燃料的前景充滿信心，但對于像我們這樣的中型企業(yè)來說，這個新項(xiàng)目可能具有一定挑戰(zhàn)性。”
Kuroyanagi說：“但是，如果你看看海外國家，Equinor，Exmar，BW LPG和東華能源已經(jīng)開始推進(jìn)液化石油氣燃料船的發(fā)展。我不希望我們公司或日本船廠在這個方面比別人落后。”
“川崎重工和我們公司有30多年的合作關(guān)系。盡管這個項(xiàng)目將是日本首個同類項(xiàng)目，我對他們的表現(xiàn)潛力充滿信心。”
Kuroyanagi沒有披露新造船的價(jià)格，但他表示，這艘船將比傳統(tǒng)VLGC的造價(jià)高出8％到10％。
這艘船的交付日期定于2021年下半年。
Kumiai的船將成為到目前為止使用LPG燃料主機(jī)的第四艘VLGC新船，船東需滿足2020年硫排放新規(guī)。
Exmar是訂造液化石油氣燃料船的開拓者，公司在菲律賓韓進(jìn)重工業(yè)集團(tuán)的蘇比克船廠訂造了兩艘VLGC。天津西南海運(yùn)已與江南造船簽訂合同，訂造一艘86,000-cbm超大型液化氣體運(yùn)輸船。
Kumiai還在川崎重工訂造了兩艘82,200-cbm VLGC。下個月交付一艘船，另一艘安排于2020年初交付。這兩艘船將根據(jù)IMO Tier II標(biāo)準(zhǔn)建造，并配備廢氣洗滌器。
Kumiai已經(jīng)為首艘新造船簽署了租船合約，這艘船將租給日本Gyxis。 但是，第二艘船仍未獲得租約。
日本Sasaki造船廠還在為Kumiai建造兩艘5,000-cbm冷壓式液化石油氣船。
