9月7日，外高橋海工技術(shù)經(jīng)營部、涂裝部、品質(zhì)精度部等相關(guān)人員和CHEMCO涂料技術(shù)專家一行來到H1465船上建總組場地，進(jìn)行帶濕帶銹涂料施工后附著力檢驗(yàn)。
為驗(yàn)證該涂料在不同表面的附著力，外高橋海工技術(shù)經(jīng)營部和涂裝等部門經(jīng)過前期策劃，將待涂表面分成4個區(qū)域16塊。按照最新ISO12944標(biāo)準(zhǔn)要求，附著力測試需保證拉力可控和線性，所以選用了自動拉拔式附著力測試儀Elcometer 510。
本次試驗(yàn)共測量32個點(diǎn)，除膠水失敗2個點(diǎn)外，其余測量點(diǎn)附著力滿足規(guī)范要求。檢驗(yàn)后拉起表面可以看到，銹蝕的部分已被反應(yīng)并轉(zhuǎn)化為涂層牢固的一部分；打磨過的區(qū)域附著力反而不如銹蝕車間底漆的表面高，該實(shí)驗(yàn)證明了粗糙度對涂料附著力的重要性。
據(jù)悉，該涂料已獲得PSPC證書。由于常規(guī)環(huán)氧涂料施工前，鋼板必須經(jīng)過表面處理，沖砂Sa2?或打磨St3, 鋼板表面溫度高于露點(diǎn)溫度3℃以上或相對濕度不高于85%，表面粗糙度應(yīng)大于30µm—75µm，鹽分要求等，如果采用新涂料的帶濕帶銹表面涂裝，可以減少打磨人工工時，縮短施工周期，降低火工后油漆消耗。該涂料屬于無溶劑類型，對VOCs排放可起到緩解作用。
外高橋海工此次帶濕帶銹涂料實(shí)船試驗(yàn)的成功為今后上層建筑施工提供了新的備選方案。
