盡管液化天然氣（LNG）作為船用燃料的前景被廣泛看好，但目前完全用LNG作為燃料的船舶還不多，主要是內(nèi)河船，特別是在歐洲水域運(yùn)營的居多。今年4月，世界上第一艘LNG動力集裝箱船“Isla Bella”號下水，船東是美國阿拉斯加航運(yùn)公司(TOTE)，由美國通用動力NASSCO公司建造。同月，挪威Nor Lines公司的5000 t近海貨船“Kvitbj rn”號完成了世界首例只依靠LNG燃料的亞歐之旅，途中進(jìn)行了兩次燃料加注。該船采用羅·羅公司的Environship設(shè)計(jì)概念，發(fā)動機(jī)為羅·羅公司的卑爾根B35:40型純氣體發(fā)動機(jī)。此次亞歐之行的成功表明了LNG動力船舶不但可用于沿海短途運(yùn)輸，同樣也能用于遠(yuǎn)洋，是航運(yùn)界“由油轉(zhuǎn)氣”的重大里程碑。
在環(huán)保的大環(huán)境下，LNG在船舶上的應(yīng)用將越來越廣泛。據(jù)DNV GL統(tǒng)計(jì)，到2020年，全球LNG燃料船舶新訂單將達(dá)到千艘，屆時(shí)全球每年將需要400~700萬噸LNG作為船用燃料。2025年全球的LNG燃料船舶將達(dá)到3200艘。其中歐洲和美國將主要依靠本國的天然氣產(chǎn)量，亞太地區(qū)則需要依賴全球市場上進(jìn)口的LNG。
注：數(shù)據(jù)來自DNV GL。圖1 LNG作為船用燃料的發(fā)展
