自己雙手撫養(yǎng)大的孩子骨肉連心，匯聚汗水與智慧建造的萬噸輪船更是像是自己孩子一樣再熟悉不過，充滿親切感。“華衡166”輪，隸屬華遠(yuǎn)星海運有限公司，是廣東中遠(yuǎn)船務(wù)2011年所建造的57000噸系列船之一（船號N233）。該船本次進(jìn)廠主要解決船舶積勞成疾的“心臟病”——主機(jī)中間軸震動大的問題。廣東中遠(yuǎn)船務(wù)上演了一場精湛“內(nèi)科手術(shù)”。
主機(jī)中間軸震動大問題復(fù)雜，不易查找確認(rèn)。為提高判斷問題準(zhǔn)確性，為制定能徹底解決問題且高效的方案提供有用依據(jù)，廣東中遠(yuǎn)船務(wù)前期派主任設(shè)計師卜育才、技術(shù)工藝骨干鄒沛等人登上航行中“華衡166”輪了解掌握實際情況。經(jīng)過一段時間的跟船航行，技術(shù)人員在船員幫助下得出結(jié)論，主機(jī)中間軸在輕載狀態(tài)時震動較大，但具體原因仍需進(jìn)廠后做進(jìn)一步確認(rèn)。
9月19日，“華衡166”順利靠泊修船碼頭。經(jīng)過對主機(jī)開檔、中間軸打表等一系列檢查后，最終確認(rèn)中間軸彎曲變形量約4MM，主機(jī)最大位移差約190絲。如需徹底解決中間軸震動大這一問題，中間軸必須出艙進(jìn)行矯正處理，還必須對主機(jī)位置需進(jìn)行微調(diào)。經(jīng)過與船東多次探討研究，船東決定按照船廠的方案進(jìn)行修理。根據(jù)修理工程，9月27日，中秋節(jié)當(dāng)天，“華衡166”輪進(jìn)塢后第一時間打開機(jī)了艙位置船殼板工藝孔，將中間軸拆卸拉移出機(jī)艙，并運送到廠家對中間軸進(jìn)行彎曲變形量檢測。根據(jù)廠家檢測數(shù)據(jù)，項目組與船方再次討論落實校正方案：因考慮到火工矯正后退火有可能會把之前的應(yīng)力再次顯露出來，所以僅對中間軸進(jìn)行機(jī)加工處理；而由于加工周期較長，雙方于是決定機(jī)艙工藝孔先臨時封回，待二次進(jìn)塢主機(jī)中間軸回裝后再進(jìn)行永久封焊；與此同時，主機(jī)地腳環(huán)氧也敲碎，待軸系校中后重新澆注。
10月10日，中間軸加工完畢并經(jīng)過檢測合格后，船舶再次進(jìn)塢并回裝中間軸。經(jīng)過22小時通宵達(dá)旦，在項目組、技術(shù)配合組、船方、外協(xié)方的共同努力下，“華衡166”輪機(jī)艙工藝孔順利回裝，并全部完成作業(yè)。船舶出塢后，機(jī)電車間技術(shù)工藝組嚴(yán)格按《軸系校中作業(yè)指導(dǎo)書》進(jìn)行施工，經(jīng)過三天三夜的對中間軸前后法蘭螺栓孔進(jìn)行鏜孔后，成功完成了軸系校中作業(yè)。緊接著，對主機(jī)地腳進(jìn)行環(huán)氧澆注、墊塊拂配、相關(guān)管路及系統(tǒng)回裝等一系列工。10月21號，技術(shù)人員一早就進(jìn)行主機(jī)試驗，根據(jù)檢測數(shù)據(jù)顯示，軸系振動量大大減?。恢形鐣r分，技術(shù)人員對船舶進(jìn)行航海試驗，一系列數(shù)據(jù)正常后“華衡166”輪放心揚(yáng)帆遠(yuǎn)航。
在經(jīng)過一個月時間夜以繼日的辛勤工作，看到主機(jī)、軸系等一切正常時，機(jī)務(wù)、船員、船廠項目組……所有為之努力的人員臉上都露出了喜悅的笑容。船舶開航時，船長代表華遠(yuǎn)星海運有限公司及所有船員對廣東中遠(yuǎn)船務(wù)把“華衡166”輪的“心臟病”治愈康復(fù)給出了高度贊賞！
船開航作業(yè)后近一個月，近日，我接到船上通過微信傳來好消息。船長表示，“華衡166”主機(jī)中間軸振動的“心臟病手術(shù)”后沒有落下后遺癥、也沒有復(fù)發(fā)，一切數(shù)據(jù)都處于正常范圍，問題被徹底解決了。
