11月3日，新加坡交易所主板上市企業(yè)揚(yáng)子江船業(yè)（控股）有限公司發(fā)布三季報(bào)，截止9月30日的2015年三季度，總收入比2014年同期增長(zhǎng)了10%，至41億元人民幣，歸屬于股東的凈利潤(rùn)為6.807億元人民幣。相比國(guó)內(nèi)上市船企普遍虧損，可以說(shuō)這依然是一份出色的成績(jī)單。
新簽12艘新船訂單
揚(yáng)子江船業(yè)（控股）有限公司董事會(huì)表示，2015年9-10月，集團(tuán)新簽12艘新船訂單，合同總金額7.3億美元，其中包括4艘11800TEU集裝箱船、4艘3800TEU集裝箱船、2艘1900TEU集裝箱船和2艘84000立方米VLGC。
上述新船建造合同預(yù)計(jì)將于2017-2018年交付，因此對(duì)集團(tuán)截止2015年12月31日的財(cái)年收入不會(huì)產(chǎn)生重大影響。
總體來(lái)說(shuō)，2015年至今，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)共接獲總計(jì)26艘新船建造有效合同，總價(jià)值16.3億美元，另有12艘新船備選訂單（4艘11800TEU集裝箱船、6艘10000TEU集裝箱船和2艘1900TEU集裝箱船）。
總收入比2014年同期增長(zhǎng)10%
2015年三季度，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)總收入比2014年同期增長(zhǎng)了10%，至41億元人民幣。造船等相關(guān)領(lǐng)域仍是集團(tuán)的核心收入驅(qū)動(dòng)力，達(dá)38億元人民幣，占集團(tuán)總收入的91.3%。其它領(lǐng)域收入占總收入的8.7%。
三季度，集團(tuán)按照計(jì)劃預(yù)期交付了9艘船，比2014年同期多1艘；造船業(yè)務(wù)收入達(dá)33.4億元人民幣，比去年同期增長(zhǎng)9%；三季度集團(tuán)造船業(yè)務(wù)毛利率為18%，低于去年同期的21%。
手持訂單48億美元107艘
據(jù)克拉克松統(tǒng)計(jì)，2015年前三季度，全球新船建造訂單為2440萬(wàn)CGT，而2014年全年為4390萬(wàn)CGT。中國(guó)船廠由于干散貨船占比重，訂單下降尤為嚴(yán)重。
由于揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)一直致力于加強(qiáng)研發(fā)能力，多年來(lái)不斷推出新的船型，逐步建立了多元化的產(chǎn)品，包括大型集裝箱船、好望角型散貨船、LNG船和VLGC。因此集團(tuán)新接訂單一直在疲軟的市場(chǎng)中處于健康狀態(tài)。截止今年9月30日，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)手持訂單48億美元、107艘，訂單交付一直延續(xù)至2018年。
自8月4日第二季度報(bào)告發(fā)布以來(lái)，揚(yáng)子江船業(yè)共計(jì)接獲12艘新船訂單，價(jià)值7.3億美元，其中包括2艘84000立方米VLGC、4艘11800TEU集裝箱船、4艘3800TEU集裝箱船和2艘1900TEU集裝箱船。此外，2015年第二季度獲得的4艘9700TEU集裝箱船訂單已經(jīng)更改為11800TEU，合同價(jià)格也隨之增加。
任元林怎么說(shuō)？
揚(yáng)子江船業(yè)（控股）有限公司執(zhí)行主席任元林指出，“根據(jù)行業(yè)訂單流、手持訂單量和新船交付量來(lái)看，中國(guó)造船業(yè)正經(jīng)歷近年來(lái)最具挑戰(zhàn)的時(shí)期，集裝箱船和散貨船供應(yīng)過(guò)量的情形還將持續(xù)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。面對(duì)這一市場(chǎng)情況，我們?cè)诶麧?rùn)率要求及支付條款方面變得更加靈活。我們相信這是對(duì)現(xiàn)狀的最優(yōu)策略；自采用這一策略以來(lái)，訂單量的持續(xù)增長(zhǎng)也證明了這一點(diǎn)。
“我們強(qiáng)大的資金能力使我們?cè)诮訂螘r(shí)更加靈活，也使銀行對(duì)我們有信心。我們的多元化產(chǎn)品戰(zhàn)略使我們能始終跟隨造船市場(chǎng)最新的發(fā)展趨勢(shì)。隨著傳統(tǒng)船型需求的下降，高技術(shù)、更復(fù)雜和綠色船舶更受歡迎。我們的產(chǎn)品已經(jīng)有了LNG船和VLGC，這些高附加值船型將為我們的可持續(xù)發(fā)展提供重要支撐。
“當(dāng)前激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將加速造船業(yè)的整合升級(jí)，在此期間，擁有更強(qiáng)的研發(fā)能力、廣泛的客戶網(wǎng)絡(luò)、持續(xù)的交付記錄以及良好的財(cái)務(wù)狀況的船廠將能夠從中獲利、不斷變強(qiáng)。在目前市場(chǎng)上出現(xiàn)的并購(gòu)機(jī)會(huì)中，我們只會(huì)考慮那些對(duì)核心造船業(yè)務(wù)有利、提供豐厚回報(bào)、提升股東價(jià)值及集團(tuán)長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力的機(jī)會(huì)。”
