19號(hào)，法國(guó)達(dá)飛輪船與中船集團(tuán)在法國(guó)正式簽訂了建造合同，訂購(gòu)6+3艘22000 TEU集裝箱船，總價(jià)值接近100億元人民幣。中船集團(tuán)副總經(jīng)理南大慶、七〇八所所長(zhǎng)邢文華、集團(tuán)公司首席專家虞賚等出席簽約儀式。
此次訂單基于中船集團(tuán)第七〇八研究所的擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的設(shè)計(jì)船型，由滬東中華造船公司和上海外高橋造船公司建造。這批訂單是全球超大型集裝箱船市場(chǎng)沉寂了22個(gè)月以來的首批訂單。該訂單的簽訂是我國(guó)高端海洋裝備從跟隨到引領(lǐng)的重大飛躍，也是海洋強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略和中國(guó)制造2025戰(zhàn)略的標(biāo)志性成果。
該項(xiàng)目與國(guó)家有關(guān)部委、中船集團(tuán)及七〇八所長(zhǎng)期堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略和國(guó)際化戰(zhàn)略密不可分。2004年以來，國(guó)家工信部、財(cái)政部及原國(guó)防科工委從多方面對(duì)超大型集裝箱船技術(shù)研究進(jìn)行了支持，尤其是工信部2015年批復(fù)七〇八所牽頭承擔(dān)的《2萬箱以上超大型集裝箱船創(chuàng)新專項(xiàng)》直接支撐了此次百億大單。七〇八研究所開展了船型經(jīng)濟(jì)性分析、水動(dòng)力綜合性能優(yōu)化技術(shù)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及分析關(guān)鍵技術(shù)、船舶系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)等關(guān)鍵技術(shù)的研究和應(yīng)用，并通過專項(xiàng)的研究在基礎(chǔ)共性技術(shù)、船型開發(fā)、高效建造和高端配套設(shè)備國(guó)產(chǎn)化方面取得了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。
2015年一波訂單集中釋放后，超大型箱船的需求陷入低谷，市場(chǎng)回歸沉寂，一時(shí)無新的訂單產(chǎn)生。在這樣的市場(chǎng)背景下，中船七〇八所并未停止研發(fā)腳步，在已取得成績(jī)的基礎(chǔ)上，結(jié)合創(chuàng)新專項(xiàng)研究、新的市場(chǎng)背景和船東需求，繼續(xù)開展20000箱級(jí)以上系列集裝箱船的研發(fā)工作。
22000 TEU效果圖
2016年初，在中船集團(tuán)貿(mào)易公司的牽頭組織下，與法國(guó)達(dá)飛班輪公司探討了22000箱項(xiàng)目的合作，憑借強(qiáng)大的技術(shù)儲(chǔ)備和相關(guān)課題的研發(fā)成果，積極完成相關(guān)合同文件和基本設(shè)計(jì)等技術(shù)準(zhǔn)備工作，主要性能指標(biāo)和物量指標(biāo)獲得了達(dá)飛的充分認(rèn)可，為新船項(xiàng)目打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。隨后，在今年4月達(dá)飛正式啟動(dòng)了22000箱級(jí)集裝箱船的競(jìng)標(biāo)，要求投標(biāo)方分別提供常規(guī)重油、LNG Ready等技術(shù)方案。七〇八所作為中船集團(tuán)技術(shù)方，與滬東和外高橋兩家船廠以及中船集團(tuán)貿(mào)易公司密切合作，在一周時(shí)間內(nèi)提交了包括主要性能指標(biāo)、主要布局、系統(tǒng)選項(xiàng)以及相應(yīng)計(jì)算分析的完整技術(shù)方案。最終，在總計(jì)五輪的競(jìng)標(biāo)過程中，中船集團(tuán)憑借卓越的技術(shù)能力、強(qiáng)大的實(shí)船業(yè)績(jī)等多方面綜合優(yōu)勢(shì)，先后擊敗日韓今冶造船、韓進(jìn)重工、大宇造船海洋、三星重工和現(xiàn)代重工等五家競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，成功與達(dá)飛集團(tuán)簽訂建造合同。
