9月全球新接訂單環(huán)比大幅增長。截止至報(bào)告發(fā)布日,2015年9月份全球新接訂單為1101萬DWT(不考慮期后補(bǔ)計(jì)部分),同比和環(huán)比分別上升29%和154%,環(huán)比大幅增長。今年1-9月全球新接訂單合計(jì)為6849萬DWT,與2014年同期相比下降35%。
集裝箱船新接訂單大幅增長。9月散貨船新接訂單為255.2萬DWT,同比下降24%。油輪和集裝箱船新接訂單分別為298萬DWT和33.7萬TEU,同比分別上升11%和116%,集裝箱船增速搶眼。
2015年全年新接訂單預(yù)計(jì)為8000萬DWT。我們認(rèn)為2015年航運(yùn)市場仍處于觸底階段,今年1-9月份全球新接訂單合計(jì)為6849萬DWT,我們?nèi)?000萬DWT左右的新接訂單預(yù)期有望實(shí)現(xiàn)。
三大船型新船造價(jià)指數(shù)同比繼續(xù)下滑。9月份散貨船、油輪和集裝箱船新船造價(jià)指數(shù)分別為118點(diǎn)、159點(diǎn)和80點(diǎn),同比繼續(xù)下滑,降幅分別為12%、2%和2%,但環(huán)比基本與上月持平,分別下降1.4%、0.0%和0.3%。
主力船型新船造價(jià)環(huán)比基本持平。9月VLCC、阿芙拉、好望角和巴拿馬新船造價(jià)分別為9550萬、5300萬、4800萬和2600萬美元,其中VLCC和阿芙拉新船造價(jià)維持上月水平不變,好望角和巴拿馬新船造價(jià)與較上月相比略有下降,分別下降50萬和25萬美元。
船企盈利面改善仍需等待。9月各大主力船型新船造價(jià)環(huán)比基本持平,總體來看船舶造價(jià)仍在歷史低位。按現(xiàn)在的船價(jià)測算,在一段時(shí)間內(nèi)船廠毛利率仍然偏低。
三大造船國新接訂單皆環(huán)比大幅增長。根據(jù)截至報(bào)告發(fā)布日實(shí)時(shí)數(shù)據(jù),9月我國船舶新接訂單為386萬DWT,環(huán)比上升193.1%,同比下降13.7%。韓國本月新接訂單為243萬DWT,環(huán)比和同比分別大幅上升346.3%和89.3%。日本本月新接訂單432萬DWT,環(huán)比和同比分別回升77.3%和82.4%。
三大造船國手持訂單同比繼續(xù)下滑。9月底中、韓、日三國手持訂單分別為1.28億DWT、0.85億DWT和0.61億DWT,較去年同期相比分別下滑20%、2%和6%,仍保持下滑趨勢。
中國新船交付量有所回升。2015年9月全球新船交付826萬DWT,同比略微下滑2個(gè)百分點(diǎn)。中國本月新船交付量為346萬DWT,同比回升23.3%;韓、日兩國本月新船交付量分別為222萬和178萬DWT,同比分別下滑26.5%和17.1%。
