油輪船東們希望股票上漲，就離不開中國加強石油進口。
ABG Sundal Collier 表示，上周石油運輸量有所增加，但仍低于同比數(shù)字，因為今年迄今為止，運往中國海運原油的日均進口量減少了60 萬桶，而全球日均數(shù)量則減少了 10 萬桶。
分析師 Petter Haugen報告稱，中國的相關(guān)數(shù)據(jù)“凸顯了問題所在”。
“上周 VLCC 運費再次下跌，雖然仍處于本季度的正常范圍內(nèi)，但倘若油輪股票要取得良好表現(xiàn)，我們應(yīng)該會看到接下來的幾周運輸中的石油量增加，運費也會上漲。而目前狀況是不夠的，”他補充道。
據(jù)波羅的海交易所稱，自本月初以來，VLCC 的運費有所上漲，從 10 月 1 日的 35,119 美元/天上漲至周二的 36,106 美元/天。
這輪漲勢雖較為溫和，但是在伊朗向以色列發(fā)射導(dǎo)彈之后發(fā)生的。
這次襲擊引發(fā)了人們的擔(dān)憂，擔(dān)心以色列可能會以襲擊伊朗石油或核設(shè)施作為報復(fù)，并導(dǎo)致整個市場的運價上漲。
10 月 7 日，VLCC日費率達到 42,357 美元，此后呈連續(xù)下滑態(tài)勢。
