近日，恒順輪作為中遠(yuǎn)海運(yùn)散運(yùn)首艘加裝軸帶發(fā)電機(jī)的試點(diǎn)船舶，成功完成加裝任務(wù)。
接到加裝軸帶發(fā)電機(jī)工作指令后，中遠(yuǎn)海運(yùn)散運(yùn)上下高度重視，提前部署安排，相關(guān)主管部門強(qiáng)化協(xié)同，密切配合，抽調(diào)業(yè)務(wù)骨干全力參與項(xiàng)目可行性分析、改造方案設(shè)計(jì)、設(shè)備選型采購(gòu)以及現(xiàn)場(chǎng)測(cè)繪等各環(huán)節(jié)。公司船舶機(jī)務(wù)主管與船廠、設(shè)備廠家圍繞吊運(yùn)路徑、開(kāi)孔位置以及施工難點(diǎn)等重點(diǎn)方面展開(kāi)深入交流，不斷優(yōu)化安裝方案和工作流程，為加裝工作順利開(kāi)展贏得寶貴時(shí)間。
恒順輪進(jìn)廠后，面對(duì)發(fā)電機(jī)與船舶主機(jī)轉(zhuǎn)速需進(jìn)行精細(xì)校準(zhǔn)和調(diào)試、與船舶原有電力系統(tǒng)和控制系統(tǒng)等實(shí)現(xiàn)兼容對(duì)接，以及在狹窄的機(jī)艙空間內(nèi)完成較為復(fù)雜的軸發(fā)底座安裝、設(shè)備定位、線路布置等各種挑戰(zhàn)，中遠(yuǎn)海運(yùn)散運(yùn)岸基主管部門與船舶通力合作，統(tǒng)籌考量每一環(huán)節(jié)所需時(shí)間、人力和資源，倒排工期，壓茬推進(jìn)，確保在規(guī)定時(shí)間內(nèi)安全高效完成加裝任務(wù)。
經(jīng)過(guò)多方協(xié)作，8月31日，恒順輪駛向舟山海域，對(duì)軸發(fā)系統(tǒng)開(kāi)展針對(duì)性試驗(yàn)。經(jīng)過(guò)兩天緊張有序的試航，船舶順利完成既定測(cè)試內(nèi)容。9月2日，船舶正式起航駛往目的港。
軸發(fā)系統(tǒng)投入運(yùn)行后，將在船舶航行期間提供電力供應(yīng)，其運(yùn)行穩(wěn)定性對(duì)船舶安全至關(guān)重要。為此，公司岸基主管采取多項(xiàng)舉措，從系統(tǒng)安裝初期便組織船員向服務(wù)商學(xué)習(xí)管理維護(hù)經(jīng)驗(yàn)，編制安全操作手冊(cè)，并強(qiáng)化應(yīng)急處置演練，以加快提升船員能力素質(zhì)。設(shè)備投入使用后，船舶加強(qiáng)對(duì)軸發(fā)系統(tǒng)的監(jiān)控管理，安排專人定時(shí)巡查，密切關(guān)注溫度、電流、電壓等關(guān)鍵參數(shù)。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，啟用軸帶發(fā)電機(jī)后，恒順輪每天可節(jié)省燃油約1.8噸，有效降低船舶綜合油耗4%左右。結(jié)合船舶營(yíng)運(yùn)情況，按照年使用300天計(jì)算，每年可節(jié)約燃油540噸，節(jié)省營(yíng)運(yùn)成本約35萬(wàn)美元。此外，應(yīng)用軸發(fā)后，在船舶副機(jī)備件、滑油損耗、維護(hù)保養(yǎng)方面還能每年節(jié)省近3萬(wàn)美元支出。在能效管理方面，船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)EVDI可降低5%，現(xiàn)有船舶能效指數(shù)EEXI可減少4%，船舶碳排放強(qiáng)度指示CII指數(shù)可從2.515g/t.Nm下降至2.42g/t.Nm。預(yù)計(jì)未來(lái)三年CII評(píng)級(jí)均可保持在D級(jí)。
恒順輪順利完成加裝任務(wù)，不僅實(shí)現(xiàn)了節(jié)能環(huán)保、降本增效，更為中遠(yuǎn)海運(yùn)散運(yùn)船舶后續(xù)加裝積累了豐富經(jīng)驗(yàn)。
