近日，中國(guó)船舶七一一所為MSC JULIETTE 16000TEU集裝箱船配套的脫硫脫硝系統(tǒng)順利完成試航，圓滿交付。該船是本項(xiàng)目13條系列船的收官之作。七一一所為該系列船配套了包括混合式脫硫系統(tǒng)、主機(jī)高壓脫硝系統(tǒng)、輔機(jī)低壓脫硝系統(tǒng)在內(nèi)的全套船舶尾氣后處理系統(tǒng)。
高壓高硫油脫硝系統(tǒng)
高壓高硫油脫硝系統(tǒng)是七一一所為全球首制9X92-B型號(hào)主機(jī)特別配套的系統(tǒng)，主機(jī)功率達(dá)到45300kw，是現(xiàn)有配套的最大功率脫硝系統(tǒng)之一。該套脫硝系統(tǒng)能有效降低船舶排放中的氮氧化物（NOx）含量，可以在主機(jī)燃燒高硫油時(shí)使用，在滿足IMO TierⅢ排放限制的同時(shí)，氮氧化物轉(zhuǎn)化率在90%以上，氨逃逸小于1pmm，性能達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。該系統(tǒng)從臺(tái)架試驗(yàn)到首制船試航報(bào)驗(yàn)均是一次成功，凸顯了七一一所在船舶尾氣后處理領(lǐng)域的業(yè)內(nèi)領(lǐng)先地位。
混合式脫硫系統(tǒng)
混合式脫硫系統(tǒng)充分考慮MSC 16000TEU集裝箱船作為新一代綠色環(huán)保、高效節(jié)能大型集裝箱船的特征，采用雙U塔、鎂基-海水法混合式脫硫工藝，在實(shí)現(xiàn)0.1%S脫硫效果的同時(shí)，兼顧煙囪布置（無箱位損失）和運(yùn)行安全（不采用強(qiáng)堿），助力船廠制造安全性，提升船東運(yùn)營(yíng)友好度。
輔機(jī)低壓脫硝系統(tǒng)
輔機(jī)低壓脫硝系統(tǒng)配套本船5臺(tái)輔機(jī)，采用內(nèi)旁通型式反應(yīng)器，單臺(tái)尿素泵站單元同時(shí)為5套低壓脫硝系統(tǒng)供給尿素，能夠有效降低系統(tǒng)安裝空間要求，并且系統(tǒng)可在輔機(jī)燃燒高硫油時(shí)使用，滿足最嚴(yán)苛國(guó)際海事組織最嚴(yán)苛污染公約標(biāo)準(zhǔn)。
從2023年5月首制船順利交付，到2024年7月最后一船圓滿收尾，七一一所項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)制定合理的計(jì)劃安排、做好人員協(xié)作、后勤調(diào)度和物資保障，順利保障項(xiàng)目安裝、調(diào)試實(shí)施、試航節(jié)點(diǎn)等進(jìn)度均按船廠生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)行，得到了船東、船廠的高度贊揚(yáng)和認(rèn)可。
七一一所始終秉持綠色發(fā)展理念，圍繞“排放治理”與“燃料升級(jí)”主線，專注于船舶環(huán)保配套設(shè)備超過10年，通過與全球各大知名船東、船廠、主機(jī)廠開展深入合作，能為客戶提供適用于不同船型、航線的全系列（開式、閉式、混合式）脫硫系統(tǒng)、涵蓋船用市場(chǎng)主流類型的脫硝系統(tǒng)（高壓、低壓），攜手推動(dòng)航運(yùn)綠色升級(jí)轉(zhuǎn)型。
