5月14日，陸豐12-3油田開發(fā)項目井口平臺導(dǎo)管架中心桁架，在青島順利完成封頂?shù)跹b。重527噸結(jié)構(gòu)頂片在四臺大型吊機的聯(lián)合抬吊下僅用4小時精確地就位至設(shè)計位置，標(biāo)志著繼“海基一號”導(dǎo)管架后再添“大塊頭”。
此次封頂?shù)莫毩⑹街行蔫旒?，作為?dǎo)管架裝船及滑移下水的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)支撐，是深水導(dǎo)管架的重要組成部分。隨著中國海洋石油開發(fā)不斷向深水領(lǐng)域邁進，深水導(dǎo)管架平臺得到了越來越廣泛的應(yīng)用。陸豐12-3井口平臺導(dǎo)管架是一座4腿12裙樁、工作水深240.8米的深水導(dǎo)管架，高265米，預(yù)計重達24636噸，采用臥式建造、拖拉裝船、滑移下水、輔助扶正的施工方案。依據(jù)項目特點，導(dǎo)管架工作水深從200米躍升至240米，其所受極端環(huán)境產(chǎn)生的基底彎矩成倍提升，這對導(dǎo)管架用鋼量、鋼材等級、結(jié)構(gòu)設(shè)計產(chǎn)生了巨大影響，由此導(dǎo)致的導(dǎo)管架的尺度和重量增大對建造和安裝也帶來了重大挑戰(zhàn)。
陸豐12-3導(dǎo)管架作為240米級別水深的導(dǎo)管架，海上工況復(fù)雜，結(jié)構(gòu)應(yīng)力強，桿件柔性大，質(zhì)量要求高，為做好項目建造過程的質(zhì)量管控工作，陸豐項目組充分調(diào)動各方資源，從責(zé)任落實，到體系建設(shè)，再到管理提升，最后到宣傳教育，全方位、立體化打造了一套完整的質(zhì)量管控方案。
自2021年7月20日導(dǎo)管架建造啟動至今歷時300余天。導(dǎo)管架建造期間，面對新冠肺炎疫情、人員復(fù)工、材料延遲到貨、工期緊張等諸多困難，同時面臨焊接控制變形難度大、吊裝難度高、工期緊張等諸多挑戰(zhàn)，項目組和相關(guān)部門緊密配合，以陸地施工“最大化”為目標(biāo)，秉承“安全第一、質(zhì)量為先”的原則，堅持“內(nèi)防擴散、外防輸入”的原則，提前預(yù)判，精準(zhǔn)防控，眾志成城，共克時堅，合理安排建造計劃，積極協(xié)調(diào)場地資源，確保人力投入，優(yōu)化施工方案，持續(xù)提升工作效率和質(zhì)量，保障了項目施工高效推進，確保了導(dǎo)管架中心桁架建造順利完成，實現(xiàn)了“零傷害、零事故”的安全績效。
項目建造團隊統(tǒng)籌調(diào)配施工資源，結(jié)合項目實際情況，充分依托海油工程青島公司的良好管理經(jīng)驗，編制了吊機專項檢查表和大型作業(yè)檢查清單，規(guī)范了大型吊裝作業(yè)管理流程，做到“一吊一會”，召開吊裝JSA分析會，詳細研判吊裝全過程?，F(xiàn)場吊裝前，項目組協(xié)調(diào)海油工程青島公司專業(yè)吊裝作業(yè)監(jiān)督針對吊裝方案，吊車、鎖具及維保記錄進行了詳細的審核指導(dǎo)，全程參與現(xiàn)場吊裝設(shè)備的檢查和吊裝作業(yè)過程，對發(fā)現(xiàn)的問題進行及時糾正，確保吊裝作業(yè)的順利開展。從2021年12月8日總裝階段第一吊，長78米，重294噸的主導(dǎo)管精準(zhǔn)就位開始，到中心桁架成功封頂，項目安全完成100噸以上吊裝30次，600噸以上大型吊裝2次，摸索出了適合陸豐12-3項目的吊裝經(jīng)驗。截至目前，項目單體累計安全無事故工時突破100萬。
陸豐12-3油田開發(fā)項目是國家十四五規(guī)劃期間最大的南海合作油田開發(fā)項目，是韓國第三大跨國企業(yè)SK與中國海油在國內(nèi)的首次合作，同時也是國內(nèi)自主獨立設(shè)計的深水導(dǎo)管架。據(jù)悉，陸豐12-3項目導(dǎo)管架建造周期為19個月，預(yù)計完工時間為2023年2月，建成后將服役于我國南海東部，投產(chǎn)后將成為南海東部油氣增儲上產(chǎn)的主力軍，將為粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展注入新的動力，對保障國家能源安全、提升深海資源開發(fā)能力具有重要意義。
