一手打造“廣東第一船”“凱斯”輪，全程參與建造國內第一艘牲畜運輸船，參與15000立方米挖泥船的設計與建造……今年54歲的卜育才，是廣東中遠海運重工有限公司（下簡稱中遠重工）技術部主任設計師、高級設計工程師，潛心鉆研船舶設計建造工作30余年，積累了豐富的輪機設計經驗和安裝工藝技術，被業(yè)內人士稱為“輪機專家”。深厚的技術功底加上潛心鉆研的精神，讓卜育才取得了豐碩的技術成果，創(chuàng)造出多項造船領域新紀錄。從業(yè)以來，他個人獨立申請專利被國家授權20余項，其中兩項發(fā)明專利抱緊式轉葉舵機液壓安裝架、大型螺母旋緊扭矩計量裝置分別獲得東莞市優(yōu)秀專利獎。他也先后榮獲廣東省“五一”勞動獎章、全國“五一”勞動獎章、廣東省“南粵工匠”等。
30余年專注船舶建造
1988年，22歲的卜育才從西安交大畢業(yè)，被分配到廣船國際工程部。這一干他就再也沒有離開過船舶技術研發(fā)崗位。上世紀90年代初期，廣船為來自伊朗的船東建造一艘船，這艘船采用了國際最先進的水位測量系統(tǒng)，但是該系統(tǒng)裝上后，調試一直不順利，經過各路人馬長達數月的調試，仍然沒有進展。船東發(fā)話說：按國際造船慣例，1個系統(tǒng)不能搞好扣10萬美元可以交船。這就意味著如果該系統(tǒng)不能調試成功，公司將會承擔重大損失。在此情形下，卜育才主動請纓，在研究了數小時后，終于找到問題根源，一舉化解危機。
從1988年到2007年，卜育才先后參與多種船舶的設計與建造，其中包括被國際航運界稱為“廣船型”的35000噸系列成品油輪、被稱為“中國第一船”的2萬噸客滾船、被稱為“亞洲第一船”的18000噸半潛船等各種各樣的船舶近百艘。
2007年8月，卜育才進入中遠船務（中遠重工的前名）工作，加入技術部輪機室，成為當時公司唯一—名主任級設計師。時值中遠船務首制船57000噸散貨船“凱斯”輪剛剛開工。對新造船來說，公司生產、技術、管理都是一片空白，尤其是工程重點“軸舵系”領域。作為廠里的“高精尖”，設計、工藝、建造、調試，以及現場任何問題的處理，基本上都是卜育才一個人負責。
那段時間，卜育才白天深入現場指導工人施工，晚上整理造船技術體系文件、船舶建造工藝手冊，同時結合自己近20年的技術工作經驗，對有限的硬件資源合理分析，完成了數十種工裝的研制，實現了眾多工裝技術零的突破。這些工裝被及時應用到“凱斯”的生產過程中，取得了良好效果。
卜育才所負責的“軸舵系”工程，業(yè)內稱之為“水下工程”，不少結構在船底，為了保障其精確定位，他要多次攀爬進入筒座之中，親自測量?！八鹿こ獭辈糠止ば颍仨氃诒苊怅柟庵鄙涞那闆r下進行施工，也就是說在晚上才能施工。卜育才和同事們曾放棄國慶等節(jié)假日，連續(xù)趕了十多個通宵。
2009年4月30日，“凱斯”順利交船，成為當時廣東省造的噸位最大的船。這艘船也獲得廣東省科技成果二等獎，提起卜育才對該船的貢獻，可謂人人欽佩。
隨后的10年時間里，卜育才先后參加了57000噸散貨船系列船、國內第一艘牲畜運輸船、8000HP深水三用船、1750TEU集裝箱船、15000立方米挖泥船等的設計與建造，他所負責的船舶軸舵系工程是船舶建造的重點工程之一，技術含量最高。
“15000立方米挖泥船為公司首制深水挖泥船，由于軸系各組成設備較多、系統(tǒng)較龐大，設備外形、質量較大，安裝較困難，而且軸系各設備如主機與齒輪箱，齒輪箱與軸發(fā)、PTO泵，泥泵與泥泵齒輪箱，艉軸與尾管等之間的安裝精度要求又比較高，建造過程中很多技術難題需要解決?！辈酚疟硎?，經過團隊成員的一起努力，最終攻克了解決15000立方米挖泥船一拖三復雜軸系設計及安裝的“挖泥船推進系統(tǒng)安裝及校中技術”，確保了安裝校中精度。目前，該船正在申報廣東省科技成果獎。
從獨挑大梁到帶隊攻堅
除了愛鉆研，卜育才還注重技術傳承，帶出十多位高徒。2018年8月，“卜育才軸舵系工程創(chuàng)新工作室”成立；2020年4月，“卜育才軸舵系工程勞模創(chuàng)新工作室”被中遠海運集團總公司正式命名。工作室聚焦船舶修造重難點軸舵系工程，通過開展業(yè)務培訓、難點攻關的活動，帶動團隊成員同成長、共進步。
“我?guī)降芊浅绤?，有時候會覺得對不起他們。”面對記者，卜育才臉色凝重地說，傳授技術他毫無保留，但他有自己的原則：只給予關鍵點的指導，徒弟們需要參與整個施工過程，自己搞清楚每一步，真正做到融會貫通。他認為，學技術來不得半點投機取巧，一定要下苦功夫，此外還要善于歸納和創(chuàng)新。卜育才也告訴記者，在他的傳幫帶下，工作室成員都成長非?？?，像丁世勤、朱建峰等在公司年輕人里面已經是頂尖人才。
2020年，工作室推出新的“4個2”技術創(chuàng)新計劃，即：研究兩項科研課題，獲得兩項科研成果獎，撰寫兩篇科研論文，啟動兩項專題申報。同時，工作室還自我加壓，繼續(xù)在軸舵系安裝領域深度挖潛，大力縮短船臺建造階段長線工程施工周期，推動1750TEU系列船主機安裝優(yōu)化和望光前船體工序前移，更好地滿足產品交付需求，將勞模精神和工匠精神發(fā)揚光大。
羊城晚報全媒體記者：您如何理解工匠精神？
卜育才：提倡工匠精神對整個國家的建設是非常有意義的，一個國家的發(fā)展從本質上來說是社會生產的發(fā)展。工匠精神一方面就是踏踏實實地把活干好，另一方面就是愛崗敬業(yè)。
羊城晚報全媒體記者：您如何做到數十年如一日堅守一線？
卜育才：技術帶給我的滿足感是其他任何東西都無法比擬的，我喜歡搞技術，每解決一個別人無法解決的問題我都很有成就感。能用自己的技術為企業(yè)、為社會做一點小貢獻，我也心滿意足。自己職責內的事情，一定會堅持。
