10月24日，在第13屆中國(guó)大連國(guó)際海事展覽會(huì)上，中船重工船舶設(shè)計(jì)研究中心有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)民船中心CSDC）聯(lián)合武船集團(tuán)青島北海船舶重工有限責(zé)任公司（簡(jiǎn)稱(chēng)北船重工）共同發(fā)布了其最新開(kāi)發(fā)的新型31.9萬(wàn)噸原油輪。
該船沿襲了民船中心安全、節(jié)能、環(huán)保、高效的設(shè)計(jì)理念?；诤骄€和港口的研究成果，大膽突破傳統(tǒng)的VLCC船型尺度，船長(zhǎng)達(dá)到了339.5m，船寬60m，型深30.3m，結(jié)構(gòu)吃水22.5m。與傳統(tǒng)船型相比，本船的長(zhǎng)寬比更大、方形系數(shù)更小，從而顯著降低了船體的剩余阻力系數(shù)，總阻力降低3%以上。配合安裝節(jié)能導(dǎo)管和螺旋槳優(yōu)化等手段，使本船的能耗比傳統(tǒng)船型降低了6.4%以上。
同時(shí)，基于營(yíng)運(yùn)特性，針對(duì)壓載、設(shè)計(jì)、滿載等不同吃水在常用航速下，對(duì)本船線型進(jìn)行了優(yōu)化，進(jìn)一步提高了船舶營(yíng)運(yùn)的經(jīng)濟(jì)性。各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到了國(guó)際領(lǐng)先水平，具有極強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
本船EEDI指標(biāo)達(dá)到phase 2的要求，滿足NOx TierIII排放標(biāo)準(zhǔn)，并可通過(guò)安裝脫硫裝置來(lái)滿足SOx的排放要求。同時(shí)采用多種環(huán)保技術(shù)，減少船舶各種有害排放，滿足所有IMO和地方環(huán)保法規(guī)要求。
通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)，使本船靜水彎矩比傳統(tǒng)VLCC有所降低，提高船舶性能的同時(shí)，有效控制了船舶建造成本。
本船的相關(guān)指標(biāo)業(yè)經(jīng)水池模型試驗(yàn)驗(yàn)證，并已完成相關(guān)基本設(shè)計(jì)工作。在發(fā)布會(huì)上，ABS、CCS和LR三家船級(jí)社同時(shí)向民船中心頒發(fā)了該船的AIP認(rèn)可證書(shū)。ABS大中華區(qū)營(yíng)運(yùn)副總裁 Paul karam 出席儀式并頒發(fā)了AIP證書(shū)。
